凱迪拉克新CT6何以再立C級豪華轎車的標桿？
時間：2023-06-23 20:13:24
凱迪拉克是美式豪華的代表，也是全球豪華品牌市場的佼佼者。從一百多年前凱迪拉克品牌的創立開始，一代有著濃厚派系色彩、情懷色彩以及眾多經典元素的美式豪華轎車的傳奇之路也正是被開啟。凱迪拉克貢獻過太多的名場面和讓人過目難忘的史詩級鏡頭。眾多故事背景定在上世紀的美國電影中都能看到凱迪拉克的身影，有時候可以是美國高層的座駕，也可以是華爾街精英的標配，無論如何凱迪拉克的豪華份量早已被詮釋得淋漓盡致。
(資料圖片僅供參考)
說凱迪拉克定義了豪華轎車，引領了豪華車的細分市場一點都不夸張。時至今日，凱迪拉克依然有著強大品牌力、產品力和科技力。位于長沙的“三車齊發”，再一次將全國上下乃至全世界的目光匯集在了全新CT6、XT4和GT4身上。
全新凱迪拉克CT6(詢價|圖片|參數)“改變”了定價規則
這既是一場新品發布會，也是一場表明凱迪拉克豪華態度的發布會。在凱迪拉克看來，所謂的“豪華”不一定就得“高高在上”，“讓墊腳的消費者碰不到、夠不著”的也未必是真豪華。因此，凱迪拉克的豪華是一種“高端普惠”、“價值普惠”，就像全新CT6所展現出的產品價值要超越同級，而產品定價又要比同級更具誠意。
事實上，新CT6的價格相比中期改款前的版本有了明顯的下降，新車官方起售價為35.97萬。反觀同為28T風尚型的2022款CT6，后者官指價達到了39.97萬。
也就是說，全新CT6的起售價就直接降了4萬，這屬于“官降”。如果結合上目前市場的優惠趨勢，全新CT6的后期終端售價很大概率會跌破30萬。作為中大型豪華轎車市場的標桿車型，CT6的門檻下探到30萬以里，無論對合資市場還是豪華B級車市場都如同一枚“深水炸彈”。
全新CT6以和E-Class、5系、A6L同級別的身份將觸角伸到了3系、C-Class、A4L甚至是亞洲龍的地盤，產品誠意和降維效果都有目共睹。
全新凱迪拉克CT6憑什么引領？
想要站穩中大型豪華轎車市場，性價比只是第一步。相比之下，奢華的設計、越級的工藝和毫無保留的誠意就顯得尤為必要，這將極大程度地增加CT6的贏面，為CT6的熱銷和暢銷增添籌碼。
關于設計，新CT6基本延續了中改前的設計精髓，外形部分經典的鉆石切割，內飾部分標志型的環抱式座艙以及對工藝、用料深入骨髓的高要求、高標準都決定了新CT6的豪華屬性，也奠定了CT6高端車設的基礎。
座艙可見之處無不透露著凱迪拉克對豪華的獨到見解和良苦用心，像菱形規則的菱形格皮革、規整的縫線、純天然的實木（白栓木）飾板以及真鋁拉絲飾條，皆是對屹立于“強手如云”C級豪華陣營的美式豪華的最好捍衛。
細節之處，例如晶鉆旋鈕、迎賓踏板、懷擋設計、多色氛圍燈、高保真錄音棚級的音響系統和標配的主動降噪系統都在提升駕乘儀式感的同時，極大程度上襯托出了車主用戶的品位、層次、審美和價值觀。
CT6的出彩：“985”和“211”
都說這個級別車型通常不會有短板，所以要想脫穎而出，就得在整個市場都在出圈的同時做到比其他產品更加出彩。
為了出彩，凱迪拉克提出了“985”的概念，例如CT6裝配了9K的曲面屏，配備了車規級的旗艦芯片高通驍龍8155芯片，同時還配備了5G移動網絡。單拿出“985”中的任何一項都足以在C級豪華車市場大放異彩，顯然CT6這讓人無法反駁的亮點能得到行業的認可。
除了“985”，CT6還坐擁“211”的產品優勢，即2.0T可變缸渦輪增壓發動機、10速手自一體變速箱（通用自研）、1000次/s掃描路面的主動式電子感應懸掛。此外，像全鋁車身、機械式可變轉向比等加分配置都應有盡有地給到了消費者。
在慣性思維中，“堆料”是美系車或美式豪華品牌的重要技能，結合全新CT6“無懈可擊”、“全副武裝”的表現來看，“堆料””或許從來都不只是一個行為動詞，有不少業內人士認為它是凱迪拉克作為美系高端豪華的“態度”，一種“不隨流”、“不簡配”、“不吝嗇”、“能觸及”的態度。
從賬面實力來看，CT6完全不缺站穩豪華品牌市場的水準，至于能否立得住、站得久，尚不能蓋棺定論，畢竟能決定市場走向的因素有很多，價格、產品這些有形的東西只是一方面，像情節、情懷、地域對品牌的認可、用戶對品牌的偏愛等都將成為無形的因素。
更何況如今的中大型車市場已不再是燃油車一家獨大，各路造車新勢力都對這塊肥沃的土地虎視眈眈，極氪001、蔚來ET7都欲從中分一杯羹。雖說CT6的前路依然充滿光明，但究竟這條路有多順還不得而知。
總結：可以確信的是，全新凱迪拉克CT6開創了一個全新的中大型豪華車的紀元，以與眾不同的，更有說服力、更有溫度的定價策略讓世人看到了凱迪拉克的豪華姿態，“獨樂樂不如眾樂樂”的廣闊格局和絕無僅有的品牌自信及產品自信得到了空前的釋放。更強大的硬實力和更從容、更能博人眼球的軟實力讓全新CT6再度扛起了豪華C級標桿的旗幟。
