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作為汽車媒體編輯，圈哥經(jīng)常會被朋友抓住推薦某某級別、價(jià)位的車子。通常情況下，我們做出的推薦都是自帶許多前提條件的，比如什么價(jià)位、SUV還是轎車、混動還是燃油等等。但有這么一款車，推薦它不需要任何前提，因?yàn)樯钏{(lán)S7就是新能源3.0時(shí)代最值得推薦的車。

為了印證這一觀點(diǎn)，今天我們就將用幾款近期熱門新能源車型深藍(lán)S7、比亞迪宋PLUS DM-i以及問界M5進(jìn)行一次對比。并且深藍(lán)S7將挑對手的優(yōu)勢進(jìn)行對比，例如跟宋PLUS DM-i比經(jīng)濟(jì)實(shí)用；跟問界M5比豪華舒適，讓我們先睹為快吧！

(資料圖)

宋PLUS DM-i定位緊湊級SUV，也是目前中國市場最暢銷的SUV，動力與油耗兼顧的DM-i系統(tǒng)和寬敞舒適的空間完全滿足了中國消費(fèi)者的核心訴求，也是其最大的競爭力。撇開毫無懸念的豪華性對比，深藍(lán)S7在家用車最核心的經(jīng)濟(jì)性以及空間方面相比宋PLUS表現(xiàn)如何呢？

我們直接從空間對比開始，兩車前排均保持圈哥185cm，95kg標(biāo)準(zhǔn)坐姿情況下，深藍(lán)S7的后排能提供兩拳左右腿部空間和一拳左右的頭部空間。

比亞迪宋PLUS DM-i在同樣情況下，后排腿部空間約為一拳多一點(diǎn)，頭部也是一拳。但實(shí)際乘坐體感上，深藍(lán)S7 坐墊更長且有明顯上翹，所以對大腿的支撐更強(qiáng)，加上整體更豪華的氛圍，深藍(lán)S7明顯技高一籌。

家用車的另一大關(guān)注點(diǎn)則是動力總成，用戶對它的要求其實(shí)很簡單——能耗低，還有勁。這算是比亞迪DM-i系統(tǒng)最大的優(yōu)勢，那深藍(lán)S7的超級增程跟它比起來怎么樣呢？我們先看參數(shù)。

兩車均配備1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，宋PLUS DM-i采用插電混動，發(fā)動機(jī)可參與直驅(qū)，比較可惜的是布局為前驅(qū)；深藍(lán)S7則是采用超級增程的方式，全程電動后驅(qū)，因此具備更強(qiáng)的操控基礎(chǔ)。參數(shù)方面，深藍(lán)S7的電機(jī)功率為175kW，宋PLUS DM-i的電機(jī)則為145kW，明顯低于深藍(lán)S7。

除了電機(jī)功率更大和更具操控優(yōu)勢的后驅(qū)布局，深藍(lán)S7的純電續(xù)航里程也更長，相比宋PLUS DM-i的110km，深藍(lán)S7增程版CLTC純電續(xù)航高達(dá)200km。更長的續(xù)航意味著更大的電池以及更高的成本，當(dāng)然用戶的用車便利性就更高。例如日常純電通勤的話，兩者的區(qū)別就是一周充兩次電和充一次電，顯然深藍(lán)S7會更便利。并且在能耗方面，深藍(lán)S7饋電油耗僅4.95L/100km，宋PLUS DM-i的這個數(shù)據(jù)是5.3L。

所以結(jié)論很清晰，即使不對比豪華和科技方面的配置，僅在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性層面，深藍(lán)S7也勝過了宋PLUS DM-i。至于顏值、配置以及豪華屬性方面，深藍(lán)S7當(dāng)然也是明顯占優(yōu)，只不過需要找一個這方面更優(yōu)秀的對手做對比，比如問界M5。

問界M5和深藍(lán)S7其實(shí)有很多相似的地方，比如都是中型增程式后驅(qū)SUV并且擁有相似的尺寸，設(shè)計(jì)都十分出眾且都具備越級的豪華感。但如果一定要分個高低的話，就得全方位對比一下了。

首先設(shè)計(jì)方面，兩車都采用了封閉式格柵，僅在下方留有進(jìn)氣口，加上車側(cè)所采用的隱藏式門把手，最大程度保證了外形的整體感。在車頂設(shè)計(jì)方面，兩車都很有默契的采用了溜背設(shè)計(jì)，這也一定程度上賦予了它們更加優(yōu)雅、高級的設(shè)計(jì)感。

雖然兩車都采用了貫穿式尾燈，但深藍(lán)S7的車尾下方采用了更運(yùn)動的擴(kuò)散造型，且全車線條會更加平直、犀利，所以呈現(xiàn)出的觀感也會更運(yùn)動、更年輕。大家可能會好奇這種溜背造型的車空間表現(xiàn)怎么樣，我們實(shí)測一下就知道了。

直觀對比可以看出，深藍(lán)S7軸距為2900mm，問界M5軸距為2880mm，但這個差距顯然不止20mm，可見深藍(lán)S7的后排空間優(yōu)化做得更好。

更大的空間最終要轉(zhuǎn)化成舒適度才有意義，這一點(diǎn)兩車其實(shí)都做得不錯，座椅都屬于寬大柔軟的大沙發(fā)。但深藍(lán)S7卻搭載了同級唯一的主副駕雙零重力座椅，可實(shí)現(xiàn)120度角躺平（心臟與膝蓋處于同一水平線，最佳位置），并且支持主駕16向、副駕14向調(diào)節(jié)，更加貼合不同體型人的身體，再加上座椅通風(fēng)加熱以及8點(diǎn)式按摩功能，冠絕同級。

內(nèi)飾方面，兩者都采用了極簡的線條加懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，突出一個簡約、高級。不同的是深藍(lán)S7的中控屏支持左右最大15度調(diào)節(jié)范圍，并且還有一塊位于遮陽板處的副駕駛娛樂屏，智能化體驗(yàn)方面明顯占優(yōu)。

并且深藍(lán)S7還搭載了一款A(yù)R-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，可在目視7.5米最佳成像視距呈現(xiàn)出等效53寸最佳成像尺寸，并實(shí)時(shí)播報(bào)貼合路面動態(tài)的3D信息，相比問界M5的普通HUD顯然也更具科技感。

當(dāng)然本次對比測試，我們也進(jìn)行了簡短的試駕體驗(yàn)。我們都知道電驅(qū)的車輛通常會對NVH有更高的要求，一來是因?yàn)殡姍C(jī)工作的聲音較小，所以風(fēng)噪和路噪會顯得更明顯。而來是混動的車型因?yàn)橛邪l(fā)動機(jī)（增程器）的存在，要想做到無感的確不容易。但圈哥認(rèn)為在NVH方面，恰好就是深藍(lán)S7最大的隱藏優(yōu)勢。

NVH測試環(huán)節(jié)我們首先淘汰點(diǎn)了宋PLUS DM-i，因?yàn)樗陴侂姞顟B(tài)下發(fā)動機(jī)介入的聲音和震動都相對明顯，與燃油車幾乎沒有區(qū)別。并且胎噪和路噪震動就是十多萬SUV的正常水平，相比問界M5和深藍(lán)S7明顯低一檔。

相較之下，問界M5的NVH表現(xiàn)明顯會好于宋PLUS DM-i，風(fēng)噪路噪都明顯低于20萬元內(nèi)的SUV，并且增程器介入后的聲音也控制得不錯，只是震動是可察覺的。而且可能是它搭載的P ZERO輪胎的原因，胎噪是車內(nèi)相對最明顯的噪聲來源，所以整體表現(xiàn)符合它的價(jià)位。

深藍(lán)S7就非常的離譜了，總結(jié)一句就是沒有噪音，沒有噪音，沒有噪音。身處車內(nèi)，駕駛者幾乎無法察覺到增程器啟動與否，后驅(qū)電機(jī)動力響應(yīng)極快且急加速時(shí)不會有任何抬頭，所以駕駛起來迅捷且平穩(wěn)，比前驅(qū)的比亞迪宋PLUS DM-i明顯高級且安靜很多，跟純電動車沒有區(qū)別。

這還不算最離譜的，因?yàn)闆]有動力總成的震動和噪聲后，車輛對風(fēng)噪和路噪的要求會更高，因?yàn)榭刂频貌缓镁蜁@得更吵。但深藍(lán)S7顯然在這方面下足了功夫，無論在低中高速任意速度區(qū)間，駕駛位都幾乎聽不到風(fēng)噪，即便是知道它采用了雙層夾膠玻璃，這種安靜程度也非常離譜。在圈哥體驗(yàn)過的車中，只有寶馬i7能做到這種程度，不信大家可以去試。

當(dāng)然這肯定也與它搭載的這套馬牌PCC輪胎有關(guān)，它的表現(xiàn)確實(shí)比問界M5的P ZERO明顯更安靜。尤其是這條胎的尺寸其實(shí)遠(yuǎn)超普通車輛，達(dá)到了255/40/R21，能做到這種程度實(shí)屬“離譜”。所以深藍(lán)S7整體開起來是非常安靜的，無感的超級增程系統(tǒng)加上寶馬i7級別的隔音水平，真的會給人一種強(qiáng)到不真實(shí)的感覺。建議大家無論是否購買，都要去試駕一下，因?yàn)檫@是一個跨時(shí)代的產(chǎn)品。

《車壹圈》觀點(diǎn)：深藍(lán)S7無論是與純家用車宋PLUS DM-i對比實(shí)用性，還是跟問界M5對比設(shè)計(jì)感、舒適度和智能體驗(yàn)，都有明顯的優(yōu)勢。所以對于一臺SUV應(yīng)有的高顏值、高實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、智能體驗(yàn)以及靜謐性等諸多要素，它無需取舍，直接全都要了。所以深藍(lán)S7并不僅僅只是一款好車，而是已經(jīng)成為了新能源3.0時(shí)代的標(biāo)桿。