小伙曬出駕駛證火了!網友慕了:開4000多萬的車是啥體驗?
時間:2023-06-23 16:49:37
現如今
(相關資料圖)
很多網友在拿到駕駛證的那天
都會花式秀出自己的駕駛證
紀念自己來之不易的成果
↓↓↓
就在近日,
浙江杭州蕭山一小伙發帖
也秀出自己到手的駕駛證
這個駕駛證可不一般
是地鐵駕駛證!
↓↓↓
發帖人小呂稱
已經離開地鐵公司快一年了
這次拿回自己的地鐵駕駛證
是為了留作紀念
這也引發眾多網友好奇
開過幾十萬、幾百萬的車不稀奇
造價幾千萬的地鐵
開起來是什么體驗?
為了滿足廣大網友的好奇心
小呂也分享了自己之前
作為地鐵司機的經歷
2018年末,小呂經過面試、審核、體檢、心理測試等一系列流程,進入杭港地鐵。半年入職培訓后,他上崗成為了一名地鐵列車司機。
“剛入職的時在杭州地鐵1號線,后來去了地鐵5號線開荒,主要是熱滑和調試。”
小呂一開始面試的地方
小呂還簡單介紹了
地鐵司機的工作時間安排
他當時工作的5號線
是五天一輪班
分別是
白班、白班、夜班、早班、休息
“早班凌晨3、4點起來,做車輛準備工作,軋道過后,6點左右首班車進站,開始一天運營。晚班要到12點、1點左右停回車輛,結束運營,之后車輛和線路再開始保養。”
白班,準備接班
小呂表示一天基本上就三、四小時睡眠時間,因為三班倒,“前一天晚上結束夜班,就在宿舍住下,然后連著第二天的早班,基本上每條線路都是這么個模式。”
回停車場(圖中為熄火狀態)
杭州地鐵5號線
從頭至尾無全程56公里
像小呂這樣的列車司機
平均一天要開2個來回
據他介紹,一條線路
光是司機就有300至400人
如果算上其他崗位
總人數至少有3000人
那么,
開地鐵究竟是什么感覺?
小呂表示,就一個字
——黑
“每天在黑漆漆的隧道里開,尤其是冬天,早上進去的時候天是黑的,下班出來天還是黑的。”小呂回憶道,“以前1號線臨平那段還好,可以看外面的風景,到了5號線,全程都是地下。”
1號線往臨平路段
小呂還透露
開地鐵和開私家車差不多
都得全程集中注意力
而且地鐵里也有信號燈
也是紅燈停,綠燈行
只是不停顏色搭配組合
有不同的含義
湘湖停車場
也有不少網友好奇
小呂為何要放棄地鐵的工作
對此,小呂表示
離職是因為通勤距離太遠
“每天來回80公里
真的吃不消”
雖然小呂目前從事的行業已經和地鐵毫無關系,但是他依舊對曾經的同事、以及所有的地鐵工作者們保持敬意。“地鐵一線員工都很辛苦,不論哪一個崗位都是為了運營時間載客穩定,把乘客安全送到目的地。”
向這些一線工作人員
點贊致敬
END
來源:綜合蕭內網蕭山論壇、FM93交通之聲
編輯:張翔
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