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今天

隨著新建福州南站

(資料圖片僅供參考)

客站服務智能管控平臺調試完成

標志著寧波至廣州高鐵福州至漳州段

（以下稱福廈高鐵）

全線站房建設完成

為今年年內全線具備開通運營條件

打下堅實基礎

福廈高鐵全線共設8座車站

于2021年3月開始建設

其中福清西、泉港、泉州東站、泉州南站

4座車站為新建車站

漳州站為既有車站改擴建

福州南、莆田、廈門北站

為并行既有站新建站場及站房

建成后可實現新老站房便捷換乘。各站房充分融合地域文化特點，呈現“一站一景”鮮明特色。為了確保全線站房順利建設完成，建設與施工單位創新工藝工法，融入智能建造，為東南沿海城市增添了一座座打卡新地標。

這其中，你知道

新建的廈門北站新在哪兒嗎？

這組數據先了解

●兩個站房中間的換乘中心設有國內在建站房面積最大的天氣感應式智能天窗，面積約1400平方米，相當于3個標準籃球場大小；感應器可根據天氣條件自動啟閉天窗，預計每年可節省站房40天通風系統運轉，相當于每年減少14.13噸二氧化碳排放。

天氣感應式智能天窗

●新站房站臺雨棚建筑面積55147平方米，結構形式采用Y型圓管柱＋實腹鋼梁結構體，最大懸挑長度為8.7米。屋面采用涂層鋼板TPO防水一體化屋面系統，總面積43000平方米。Y型柱造型俊逸挺拔，遠遠望去宛如一片“鋼鐵森林”。

新建廈門北站屋頂

規模新

廈門北站候車區將擴大近一倍

年旅客發送量預計為原來的2.8倍

在航拍視角中，新建站房就像是廈門北站既有站房向北的“延伸”——新建站房建筑面積217500平方米，通過換乘中心與既有站房無縫相連，使廈門北站內部候車區幾乎擴大了一倍。

新建站房候車區的檢票口標號與既有站房不同

“‘雙站合一’，打破了原有‘坐動車走動車站、坐高鐵走高鐵站’的固有概念。動車、高鐵、直達特快……搭乘不同車組列車的乘客，未來都將在這全新的站廳內完成集散。”

據廈門火車站工作人員介紹

建成后廈門北站站場規模

將擴張到13臺27線

總建筑面積可達到379909平方米

在這統一空間里

記者從進站口走到最遠檢票口

直線穿越耗時不到5分鐘

雙站房候車區互通無阻

據悉

年旅客發送量預計將達5000萬人次

幾乎是既有站房的2.8倍

換乘新

多類交通緊密相連

最快3分鐘可實現換乘

“項目竣工投用后，廈門北站‘一站式’交通出行服務能力將進一步凸顯。”廈門火車站工作人員介紹。在雙站房中間的“夾層”，有著閩南地區在建規模最大綜合性換乘中心，交通綜合配套工程公交樞紐站、BRT首末站工程與換乘中心緊密相連，互通進出口檢票閘機、安檢機器、自動售票機一應俱全；旅客到站，最快3分鐘即可完成檢票、出入站、交通換乘……

通行距離壓縮、站城互聯互通

旅客與廈門的距離再度“拉近”

新建廈門北站北進站口

細節新

南北兩個候車區

檢票口標號方式不同

新建廈門北站

不僅帶來了空間上的“翻番”

同時也帶來了細節上的提升

海浪、船帆等多樣“海絲”文化符號巧妙結合，構成了建筑內部頂層屋面曲線之美；鼓浪嶼鋼琴、三角梅等各類本土元素，通過題匾額、藝術壁畫等多種形式融入新站房，城市窗口煥然一新。

另外，旅客出行時需注意

南、北候車區的檢票口

號碼標注方式、規律存在明顯差異

圖源：天下集美

南候車區（既有站房候車區）

檢票口為數字標號，號碼1-10依照“東偶數、西奇數”分布站廳兩側；

北候車區（新建站房候車區）

則是以“數字+A/B”標注，號碼11-24從南向北依次排列（24A/B在北廣場進站口附近），西側尾號標A、東側標B，如:11A、11B。

出行時

旅客可根據站廳檢票口分布選擇就近通道

縮短通行距離

站內具體功能區及標號情況

將以項目投用時設置情況為準

除了廈門北站

福廈高鐵全線還有6座新建站房

一起先來搶先圍觀

01

福州南站

以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設計理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統與現代，兼具實用與美感。

圖源：福州日報

02

福清西站

采用“三幅之地、展翼騰飛”的設計理念，融入了山水入夢的特色，體現福山竹夢、清水玉融的建筑特點。

李響 攝

03

莆田站

站房整體呼應山水之勢，將莆田城市的媽祖文化融入其中，盡顯“梳帆載志、騰浪遠航”的設計理念，體現莆田人民拼搏精神。

李金明 攝

04

泉港站

選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，用連綿躍動的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

李響 攝

05

泉州東站

將“紅磚古厝、海絲風帆”理念充分體現在站房設計中，盡顯“百舸爭流千帆競，海絲之路泉州門”城市風貌。

李響 攝

06

泉州南站

站房運用閩南特色的“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”建筑意象形式，整體造型依山就勢，體現歷史文化建筑與自然環境的互融互合。

李金明 攝

福廈高鐵

是我國“八縱八橫”高鐵網主通道

“沿海通道”的重要組成部分

計劃今年年內具備開通運營條件

廈門北站作為福廈高鐵沿線

乃至全省第二大鐵路站房

新建廈門北站投用后

廈門至福州將從90分鐘縮短至50分鐘

為沿線老百姓出行提供便利條件

來源：廈門日報

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