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2023年前5月全國鐵路發送旅客14.44億人，同比增長132.91%，其中5月發送旅客3.26億人，同比增長252.93%。6月19日國家鐵路局發布數據顯示上述信息。

2023年前5月鐵路客運量雖然仍未追平疫情前同期數據，但比例進一步提高，前5月全國鐵路客運量已經恢復至疫情前的98.43%（前4月為96.46%）。以單月數據看，2023年5月客運量已超過疫情前同期，比2019年5月增長5.84%。

前5月鐵路客流量高速增長部分得益于五一小長假。自4月27日至5月4日，全國鐵路共發送旅客1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次，其中4月29日～5月3日全國鐵路共發送旅客9088.1萬人次，較2019年同期7270萬人次，增加2794萬人次，增長25.01%，創下五一小長假鐵路客流量最大紀錄。（詳見中國經營網5月5日報道《五一假期鐵路客流近億人次增長25%創同期歷史紀錄》）。

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鐵路貨運方面，前5月全國鐵路貨運總發送量20.95億噸，同比增長1.2%，其中5月發送4.22億噸，同比減少2.0%。自一季度以來鐵路貨運累計增幅已經連續下降兩個月，一季度和前4月鐵路貨運量增幅分別為3.2%和2.0%，其中單月貨運量同比不僅出現連續下降態勢，且下降幅度還在擴大，4月~5月貨運量分別下降1.4%和2.0%。

就近期鐵路貨運量出現下降情況，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）人士對《中國經營報》記者表示，二季度是鐵路貨運傳統淡季、貨運需求出現季節性回落是正常現象。當前鐵路部門積極開展貨運營銷，穩住煤炭等大宗貨源，強化日常運輸組織，提高線路、車輛、分界口等運用效率，抓好重點物資運輸和國際聯運，千方百計增運增收。

煤炭運輸是鐵路貨運基本盤。5月，國家鐵路煤炭日均裝車8.23萬車、同比增長3.6%，其中電煤日均裝車6.05萬車、同比增長20.6%。截至5月底，363家鐵路直供電廠存煤7478萬噸，同比增加1477萬噸、增長24.6%，可耗天數達到32天。

前5月，中歐班列累計開行7126列，運送貨物77.4萬標準箱，同比分別增長16%、31%，重箱率達100%；其中，5月單月開行1515列，運送貨物16.5萬標準箱，同比分別增長13%、29%，自2020年5月以來，中歐班列連續36個月單月開行千列以上。西部陸海新通道海鐵聯運發送集裝箱貨物8.07萬標箱，同比增長2.5%；中老鐵路發送跨境貨物36.8萬噸，同比增長157%。

5月，開往中亞方向的中歐班列增幅明顯，其中霍爾果斯口岸日均交車841車，創下月度交車最好水平，開行班列數、發送貨物量同比分別增長75.5%、103.4%。截至5月底，累計開行中歐班列超過百列的國內城市有34個，通達歐洲25個國家213個城市。前5月，西、中、東三條通道分別累計開行班列3553列、1301列、2272列，同比分別增長21%、18%、8%。

國鐵集團在4月4日召開的經營工作會議上稱，當前客運要主動適應市場變化，優化調整資源配置和運輸組織，提高客車特別是動車組運用效率，鞏固擴大客運恢復成效；同時用好普速客車資源，開好旅游列車，千方百計促進增運增收。貨運方面，在鞏固大宗貨物基本盤、組織好電煤等重點物資運輸的同時，要加快推動鐵路快捷物流體系建設，努力在集裝化運輸、白貨運輸等領域取得突破，推動鐵路貨運高質量發展。

投資方面，前5月全國鐵路完成固定資產投資2061億元，同比增長7%，其中5月完成387億元，同比增長11.21%。雖然鐵路投資同比仍呈上漲趨勢，但與前4月鐵路投資均打破了歷史同期最高紀錄相比，5月投資出現了明顯降幅，環比下降28.13%（詳見中國經營網6月10日報道《前5月鐵路投資2061億元 同比增7%》）。

就2023年鐵路建設任務，國鐵集團在年初召開的全路工作會議上提出，2023年要全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。