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6月22日，在海南島東南的陵水海域，隨著終止封頭入水，“深海一號”超深水大氣田二期關鍵控制性工程——20英寸海底長輸管道鋪設完工，這是我國最長的深水油氣管道，標志著我國深水長輸海底管道建設能力和深水裝備技術實現重要突破。

亞洲首艘3000米級鋪管船“海洋石油201”。（攝影 李浩瑋）

“深海一號”二期工程距離海南三亞約130千米，位于崖城13-1氣田和“深海一號”能源站之間，區域最大作業水深近1000米，天然氣探明地質儲量達500億立方米，投產后可使“深海一號”大氣田高峰年產量由30億立方米提升至45億立方米，成為保障我國能源安全的重要氣源地。

(資料圖片僅供參考)

“海洋石油201”正在進行海管鋪設作業。（攝影 韓慶）

為了高效經濟開發“深海一號”二期工程，中國海油首創“水下生產系統+淺水導管架處理平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統”油氣開發模式。一方面，在淺水區新建一座油氣生產處理平臺接入崖城13-1氣田，通過大口徑海管輸送來自“深海一號”二期工程開采的石油和天然氣；另一方面，通過深海臍帶纜將“深海一號”二期工程水下生產系統與“深海一號”能源站控制系統連接，實現遠程控制。中國海油海南分公司“深海一號”二期工程深水管纜部副經理吳華林介紹說。

施工人員正在巡查海管入水情況。（攝影 韓慶）

海底管道是保障海洋油氣平穩輸送的“生命線”?！吧詈Ｒ惶枴倍诠こ淌俏覈讉€深水高壓氣田，從地層里開采出的油氣成分復雜，溫度高、壓力大，常規材質的海管無法滿足生產需要。中國海油在深水環境下首次應用“114公里深水大口徑無縫鋼管+1.5公里深水雙金屬復合管”組合方案，搭建起連接“深海一號”二期工程油氣輸送“主動脈”。

施工人員在進行自動化焊接作業。（攝影 韓慶）

這條海底管道是專為“高溫高壓強腐蝕油氣流混輸”量身定制的，管道設計壓力可達到38.8兆帕，可輸送120攝氏度高溫的油氣流，最大壁厚達到38毫米，創造了我國海管壁厚新紀錄。“深海一號”二期工程總工程師侯靜介紹說，“我們聯合國內廠家，通過優化化學成分，采用高精度軋制工藝和先進的熱處理工藝，滿足了高強度、高韌性的指標要求，實現了研發制造全過程國產化，為我國超深水油氣開發裝備提供了有力保障?！?/p>

端午節期間，施工人員不畏高溫堅守一線。（攝影 韓慶）

隨著水深增加，海底管道工程建設難度呈指數式增長?！吧詈Ｒ惶枴倍诠こ趟幒Ｓ虻貙訔l件十分復雜，存在海底陡坡、大面積沙坡沙脊等多種復雜地形，是國內水深跨越幅度最大的海底管道，給工程設計、船舶裝備能力及海上安裝技術等帶來極大挑戰。

海管鋪設間隙，施工人員對船舶托管架進行檢修。（攝影 韓慶）

據海油工程“深海一號”二期工程總包項目經理郭慶介紹，項目團隊針對復雜路由情況，對不同地質條件下海管懸跨進行大量計算分析，成功解決超長超高懸跨等世界級海底管道工程技術難題，并對主作業船“海洋石油201”關鍵設備進行了適應性改造，自主研發國內首套大管徑大壁厚海管全自動焊接裝備工藝，實現10余項技術突破，施工中創造了單日2.65公里的國內20英寸深水海管鋪設速度紀錄。

海管入水鋪設到近千米的海底。（攝影 韓慶）

據了解，截至目前我國已鋪設海洋油氣管道超9000公里，相當于上海到巴黎航線距離。經過多年技術攻關，我國建成了以亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”為代表的鋪管船舶裝備，自主掌握了惡劣海況及復雜地貌下海底油氣管道設計、高效安裝、應急處置及維保技術等在內的系列核心關鍵技術，作業能力從淺水、深水跨越到超深水，并實現單層、雙層、配重、子母管、鋼懸鏈立管等主流海底管道類型的全覆蓋。隨著“深海一號”為代表的超深水海底管道成功建成，我國海底管道工程裝備技術能力已成功躋身國際先進水平。

文 | 中國能源報記者 吳莉