深藍汽車銷量一跌再跌，背靠長安卻難獨當一面？
時間：2023-06-25 05:52:53
作者｜閃電
(資料圖片僅供參考)
編輯｜Duke
來源｜鈦財經
作為長安汽車推出的新能源汽車品牌，深藍在誕生之后，便斬獲不俗的成績。一度，其單月新車交付量甚至能夠突破10,000臺，表現相當出彩。
不過，深藍品牌的高光來得快去得也快，不久便接到了眾多質量問題投訴，漲價又降價的操作也惹來眾多質疑，銷量更是隨之下滑，品牌發展走上了下坡路。
銷量遭遇滑鐵盧
6月1日，伴隨著哪吒汽車、廣汽埃安、東風嵐圖等新勢力5月銷量的出爐，深藍汽車也曬出了5月份的成績單，相比廣汽埃安和零跑汽車的環比增長來看，深藍汽車的市場表現并不是太理想。
深藍汽車公布最新銷量報告，其今年5月交付深藍SL03共計7,021輛，環比4月降低9.48%。
需要注意的是，縱觀從年初迄今為止的整體情況，這已并非該品牌月交付表現出的首次下降。
自2022年12月達成11,650輛的交付成績后，深藍汽車今年1-2月及4-5月均呈現為環比降低的表現；其中，3月實現今年最高月交付達8,568輛，而究其原因更多的是在于該月最高補貼4.2萬元的促銷策略。
反觀廣汽埃安5月銷量45,003臺；哪吒汽車5月銷量13,029臺；零跑汽車5月銷量12,058臺，深藍汽車明顯處于下風。
目前，深藍汽車在售車型只有一款——深藍SL03。從該車上市至今的市場表現來說只能說一般，單月銷量過萬也只是曇花一現。
在業內人士看來，深藍汽車上半年之所以表現頹勢，與國內市場價格戰趨勢有所關聯。受排放標準切換影響，以雪鐵龍C6為首掀起的降價潮仍未呈現出明顯的休止跡象，而對比價格戰中的各大合資、自主，深藍作為一個誕生僅一年的新能源品牌，其產品的降價勢必會引發消費者口碑的下滑。
尤其是去年底，基于新能源補貼終止的因素，深藍汽車曾宣布一輪價格上漲。兩相疊加，對于1-2月購車的車主而言，與“割韭菜”或已無異。這也引發了大批車主的投訴，指責品牌在短時間內大幅降價。
口碑撲街，銷量下滑，深藍汽車2023年的年度目標是20萬臺，但按照這樣的勢頭，要想完成年度目標實在不容樂觀。
產品品控堪憂
新能源汽車品牌的產品質量問題，一直是行業內外廣泛關注的熱點話題。近期，深藍汽車便因旗下產品質量問題，被新老用戶大規模投訴，走上了“黑紅”之路。
截至今年6月，黑貓汽車平臺上，有關“長安深藍”詞條的投訴量已經超過三百條。品牌更名剛剛兩個月，深藍汽車的累計投訴量就已經達到了292條，高居黑貓投訴平臺上汽車黑榜的季榜第一名。
具體來說，自深藍SL03上市以來，投訴持續攀升，定金不退、宣傳與事實不符和質量問題頗為嚴重。另外不乏包括方向盤不能自動回正、行駛中車輛突然自動剎車、車內異響、空調問題等等。同時深藍SL03還先后被曝出過動力系統故障趴窩、黑屏等問題。
據安徽蕪湖的一位深藍SL03車主發表投訴表示，自己在4S店提的新車，出門行駛十分鐘車輛就發生了故障，車子無法加速，儀表盤上顯示“小烏龜”動力系統故障；無獨有偶，浙江杭州一位長安深藍SL03車主爆料，自己同樣是剛提的新車，車輛僅行駛30公里就在高速路趴窩了，初步推測是后電機卡死，車輛也直接被拖車拖走；有深藍SL03車主還拍視頻爆料，車輛在行駛過程中儀表屏和中控屏全部死機黑屏，車輛當時還是在行駛狀態，非常嚇人。
在產品故障頻發、宣傳實物不符的情況下，深藍汽車的售后服務也跟不上。各平臺之上，有關深藍汽車“4S店售后態度差”、“不專業”、“交車延期”、“定金糾紛”等投訴不斷出現。
在電車之家平臺上，不少客戶投訴長安深藍SL03不退訂金，有用戶投訴稱“2月份訂車付訂金，提車前了解到這款車存在很大的問題，用戶無法接受，但是銷售堅決不退訂金。“ 關于深藍汽車不退定金被投訴此前早就被披露過，而且在退訂中設置了層層關卡另消費者氣憤不已。
事實上，故障頻發、投訴不斷的背后，深藍汽車產品品控差的問題已經開始浮出水面。如今，新能源汽車市場競爭十分激烈，保證產品的質量、提供優質的服務，已經成為車企競爭的關鍵。倘若深藍汽車不及時加強品控管理力度，恐怕品牌將逐漸失去留住客戶的能力，甚至影響品牌未來的價值走向。
淘汰賽即將上演
剛滿一歲的深藍汽車，似乎已經呈現出了發展疲態，而這主要與新能源汽車行業的競爭加劇有關。
根據乘聯會的預測，5月新能源乘用車零售量將達到58萬輛，環比增10.5%，同比增60.9%，滲透率33.5%。但也不是所有新勢力都能跟隨大趨勢實現銷量方面的持續上漲。
在5月的交付排行榜上，第一梯隊的“蔚小理”只有理想守住前三，蔚來和小鵬分別下滑到第六和第八的位置。而且，從銷量規模來看，理想的月銷量已經達到近3萬輛的高點，而蔚來和小鵬只有6000多和7000多的月銷量，三者的月銷量規模已經不在一個層級上了。
讓“蔚小理”的威力大不如前的，是以哪吒汽車和零跑汽車為主的二線新勢力。在5月新勢力交付排行榜上，哪吒和零跑分列第三和第四，持續打破“蔚小理”主導第一梯隊的局面。
而在前10交付榜單中，與蔚來同樣掉隊的還有傳統新勢力陣營的深藍，5月仍沒有打破過萬的銷量，環比也下滑了9%。
有業內人士分析認為，一方面，國內新能源汽車市場價格戰無休無止，年輕的深藍汽車參與降價活動對品牌口碑損害較大。另一方面，與合資勢力和行業龍頭相比，深藍汽車的品質、駕駛體驗，以及口碑都略顯遜色，尚未形成市場核心競爭力，生存壓力較大。
令人意外的是，在品牌成立不足一年的風雨飄搖之際，深藍汽車還換掉了原本的“長安深藍”招牌，進行了品牌更名。有業內人士猜測，深藍汽車可能計劃從長安旗下剝離轉為獨立汽車品牌，或與先前品牌口碑崩壞有關。
雖然說深藍SL03上市以來，取得了一定的成績，但是在當前競爭日趨激烈的情況下，其頻發的質量問題以及口碑的下滑，勢必將進一步影響深藍S7等后續車型的市場前景。
