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(資料圖片)

3月22日，廣汽三菱官方針對“三菱將退出中國市場”等消息回應稱：廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。此前，有消息稱，合資品牌廣汽三菱將出售長沙工廠，生產廣汽埃安的電動汽車，三菱品牌或將退出中國市場。廣汽三菱方面稱：此為不實消息，企業運轉一切正常。

3月20日，汽車媒體人“吳佩”在社交平臺上發布消息稱，某日系合資品牌即將退出中國市場，生產線產能將轉作為同集團自主品牌代工。以上均為路邊社消息，最終以官方宣布為準。

在國內市場，日系合資品牌主要包括廣汽豐田、廣汽本田、東風本田、一汽豐田、東風日產、東風英菲尼迪、長安馬自達、廣汽三菱等，其中豐田、本田、日產相關合資公司在國內市場的體量并不小，并不至于退出中國市場，而長安馬自達年內即將上市CX-50、CX-90等車型，近段時間正在為新車上市預熱，退出中國市場的可能性并不大。因此，廣汽三菱成為“最有可能”退出中國的日系合資品牌。

當然，傳聞歸傳聞，廣汽三菱針對“退出中國市場”傳聞予以否認，也算是官方給市場吃了一顆定心丸，但不可否認的是，廣汽三菱在中國市場的表現確實不容樂觀。

3月10日，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）對外發布2月產銷快報。數據顯示，2月廣汽集團銷量同比增長12.38%至16.12萬輛，其中廣汽三菱同比下滑90.91%至330輛，成為集團旗下跌幅最大的品牌。

從廣汽三菱官網了解到，目前品牌旗下共有4款在售車型，包括純電動SUV阿圖柯、新歐藍德、新勁炫、奕歌三款燃油車，主要銷量來自新歐藍德。

廣汽三菱本身體量較小，產品單一，自身渠道布局也受限。同時，其產品力、品牌力介于一線合資品牌與頭部自主品牌的夾縫之間，在當前激烈競爭的市場環境中，位置有些尷尬。

從2019年開始，廣汽三菱已經連跌數年。數據顯示，2019年-2021年銷量分別為133,016輛、75,001輛、66,006輛，分別同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，連續三年同比下滑。進入2022年后，廣汽三菱的局面變得更加危及，全年銷量3.36萬輛，同比下滑49.13%。