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通用汽車“鑰匙門”背景介紹

(相關資料圖)

2014年，通用汽車的點火開關故障導致其陷入了召回風波。該故障可能使發動機在行駛中意外關閉，致使安全氣囊無法充氣，危及乘客安全。

隨后幾個月，通用汽車持續擴大召回規模，并支付了大量賠償金。首次召回于2014年2月首次公布，涉及雪佛蘭Cobalt和龐蒂亞克G5等約80萬輛車。之后召回車輛不斷在增加：4月1日，召回總數迅速達到626萬輛；5月新召回270萬輛車，6月又宣布召回超過340萬輛2000年至2004年生產的車輛。

截至6月底，累計召回車輛數量擴大至845萬輛，而全北美，總召回量達到約2900萬輛。這次事件對通用汽車的聲譽和財務狀況造成了巨大沖擊，并引發了大量賠償付款。

從車輛設計角度審視，此次問題可追溯至設計階段的降本增效。以優化設計為手段進行調整，是典型的價值工程（Value Analysis/Value Engineering，簡稱VAVE）策略，然而它也帶來了巨大的安全隱患。

通用的反思????????????????

通用汽車從此次事件中吸取了幾個重要教訓：

●"豎井式"操作：各部件和子系統的工程師各自獨立工作，未能關注整車的應用問題，導致安全和合規系統執行不一致。

●缺乏統一標準和分類：未有明確的問題分類標準，各執行團隊只能按照個人對合規和安全要求的理解行事，引發執行上的混亂。

●專業知識的差異性：在不同的"豎井"和項目團隊中，專業知識存在顯著的差異，極少有工程師能同時具備零件、子系統和系統層面的專業知識。

●責任分散和不明確：工程師之間的多重交接導致題出現時責任不明。

通用的整改措施??????????

●設立全球產品完整性部門：統一組織內各個安全和合規問題上的專業知識，提供獨立公正的聲音，并在整個開發流程中提供支持。

●建立系統工程組織：加強系統整合方面的工作，以解決不同"豎井"和項目團隊間的專業知識差異。

●強調責任單一性和車輛風險評估：明確設立車輛風險評估作為潛在產品安全問題的通用解決方案，修訂和校準關鍵業務流程，并優化召回和安全相關的決策流程。

●提高召回決策的層級：將召回決策提升到公司高層，確保高級管理者在處理問題時能發揮關鍵作用。

新能源汽車的監管需求和展望?????

新能源汽車的監管和傳統汽車無異，若只為搶占市場而忽視基本的合規和開發方法，問題遲早會浮出水面。基于汽車運動的危害分析，我們必須對復雜的安全系統進行全面考慮，而新能源汽車由于其電子化程度更高，使得這種考慮變得更為重要。

從企業做大做強的角度看，而要將打造成世界級企業，我們在國際市場上必須有被最嚴苛對待的思想準備。

最后，正如業內前輩董揚所說，從企業做大做強的要求來看，質量、創新、合規、企業形象，乃至環保和資源節約，都是必須面對和平衡的硬道理，所以才說“全盤都是硬道理”，要平衡，要兼顧。

從建設汽車強國和把中國品牌汽車生產企業建成世界級企業的要求來看，我們在國際市場發展，要有被最嚴苛對待的思想準備。

正因為此，我們撰寫了這份報告，以期為汽車產業提供“前事不忘后事之師”的啟示。