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通用汽車“鑰匙門”背景介紹

(相關(guān)資料圖)

2014年，通用汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障導(dǎo)致其陷入了召回風(fēng)波。該故障可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中意外關(guān)閉，致使安全氣囊無(wú)法充氣，危及乘客安全。

隨后幾個(gè)月，通用汽車持續(xù)擴(kuò)大召回規(guī)模，并支付了大量賠償金。首次召回于2014年2月首次公布，涉及雪佛蘭Cobalt和龐蒂亞克G5等約80萬(wàn)輛車。之后召回車輛不斷在增加：4月1日，召回總數(shù)迅速達(dá)到626萬(wàn)輛；5月新召回270萬(wàn)輛車，6月又宣布召回超過(guò)340萬(wàn)輛2000年至2004年生產(chǎn)的車輛。

截至6月底，累計(jì)召回車輛數(shù)量擴(kuò)大至845萬(wàn)輛，而全北美，總召回量達(dá)到約2900萬(wàn)輛。這次事件對(duì)通用汽車的聲譽(yù)和財(cái)務(wù)狀況造成了巨大沖擊，并引發(fā)了大量賠償付款。

從車輛設(shè)計(jì)角度審視，此次問(wèn)題可追溯至設(shè)計(jì)階段的降本增效。以優(yōu)化設(shè)計(jì)為手段進(jìn)行調(diào)整，是典型的價(jià)值工程（Value Analysis/Value Engineering，簡(jiǎn)稱VAVE）策略，然而它也帶來(lái)了巨大的安全隱患。

通用的反思????????????????

通用汽車從此次事件中吸取了幾個(gè)重要教訓(xùn)：

●"豎井式"操作：各部件和子系統(tǒng)的工程師各自獨(dú)立工作，未能關(guān)注整車的應(yīng)用問(wèn)題，導(dǎo)致安全和合規(guī)系統(tǒng)執(zhí)行不一致。

●缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和分類：未有明確的問(wèn)題分類標(biāo)準(zhǔn)，各執(zhí)行團(tuán)隊(duì)只能按照個(gè)人對(duì)合規(guī)和安全要求的理解行事，引發(fā)執(zhí)行上的混亂。

●專業(yè)知識(shí)的差異性：在不同的"豎井"和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，專業(yè)知識(shí)存在顯著的差異，極少有工程師能同時(shí)具備零件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)層面的專業(yè)知識(shí)。

●責(zé)任分散和不明確：工程師之間的多重交接導(dǎo)致題出現(xiàn)時(shí)責(zé)任不明。

通用的整改措施??????????

●設(shè)立全球產(chǎn)品完整性部門：統(tǒng)一組織內(nèi)各個(gè)安全和合規(guī)問(wèn)題上的專業(yè)知識(shí)，提供獨(dú)立公正的聲音，并在整個(gè)開(kāi)發(fā)流程中提供支持。

●建立系統(tǒng)工程組織：加強(qiáng)系統(tǒng)整合方面的工作，以解決不同"豎井"和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)間的專業(yè)知識(shí)差異。

●強(qiáng)調(diào)責(zé)任單一性和車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：明確設(shè)立車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作為潛在產(chǎn)品安全問(wèn)題的通用解決方案，修訂和校準(zhǔn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，并優(yōu)化召回和安全相關(guān)的決策流程。

●提高召回決策的層級(jí)：將召回決策提升到公司高層，確保高級(jí)管理者在處理問(wèn)題時(shí)能發(fā)揮關(guān)鍵作用。

新能源汽車的監(jiān)管需求和展望?????

新能源汽車的監(jiān)管和傳統(tǒng)汽車無(wú)異，若只為搶占市場(chǎng)而忽視基本的合規(guī)和開(kāi)發(fā)方法，問(wèn)題遲早會(huì)浮出水面。基于汽車運(yùn)動(dòng)的危害分析，我們必須對(duì)復(fù)雜的安全系統(tǒng)進(jìn)行全面考慮，而新能源汽車由于其電子化程度更高，使得這種考慮變得更為重要。

從企業(yè)做大做強(qiáng)的角度看，而要將打造成世界級(jí)企業(yè)，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上必須有被最嚴(yán)苛對(duì)待的思想準(zhǔn)備。

最后，正如業(yè)內(nèi)前輩董揚(yáng)所說(shuō)，從企業(yè)做大做強(qiáng)的要求來(lái)看，質(zhì)量、創(chuàng)新、合規(guī)、企業(yè)形象，乃至環(huán)保和資源節(jié)約，都是必須面對(duì)和平衡的硬道理，所以才說(shuō)“全盤都是硬道理”，要平衡，要兼顧。

從建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)和把中國(guó)品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)建成世界級(jí)企業(yè)的要求來(lái)看，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)發(fā)展，要有被最嚴(yán)苛對(duì)待的思想準(zhǔn)備。

正因?yàn)榇耍覀冏珜懥诉@份報(bào)告，以期為汽車產(chǎn)業(yè)提供“前事不忘后事之師”的啟示。