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歷時四年半的建設，備受矚目的蘇州軌道交通11號線于6月24日正式開通運營，與上海地鐵11號線在昆山花橋實現“雙11”交會。蘇州軌交11號線西起蘇州工業園區唯亭、東至昆山花橋，全長公里、設站28座，串聯起“長三角龍頭”上海、“最強地級市”蘇州、“百強縣之首”昆山。

全國第一條與上海地鐵線網對接的跨省際軌交、中國縣域第一條穿越全城的軌交、蘇州第一條市域軌交，“頭銜滿滿”的蘇州軌交11號線，勢必在蘇州市域一體化和長三角一體化發展上釋放出驚人能量。蘇州軌交11號線建成通車，使蘇州的地鐵網和上海的地鐵網無縫連接、互聯互通，這是蘇州主動服務融入長三角一體化、共建“軌道上的長三角”的有力行動，具有里程碑意義！

(資料圖片僅供參考)

“雙11”交會再添便利

6月24日10:40，家住昆山花橋裕花園的姜冠蘭掃碼穿過閘機，第一次走進蘇州軌交11號線花橋站。此時，距離她從上海地鐵11號線嘉定新城站進站坐車，剛剛過去25分鐘。“我們小區就在花橋博覽中心站邊上。我清楚記得，2013年上半年買的房子，下半年上海地鐵11號線延伸線通車，沒想到現在可以直通家門口了。”姜冠蘭的丈夫在上海嘉定工作，她經常需要兩頭跑，“以后從上海回家一路地鐵，不要太方便哦！”

值得一提的是，蘇州軌交11號線與上海地鐵11號線實現了“無感換乘”，兩個跨省軌道交通系統實現互聯互通，這在國內尚屬首次。只要打開蘇州軌交官方App“蘇e行”或上海地鐵官方App“Metro大都會”，點擊乘車頁面中的“無感換乘”開通服務，乘客從蘇州或上海任一站點進站，在花橋站換乘時通過“無感換乘”通道，就無需二次安檢、二次刷卡、二次掃碼。

拉近蘇滬時空距離的蘇州軌交11號線，采用了最高等級的全自動運行技術，集車輛實時監控、遠程控制、故障診斷、檢修管理等多項設備技術創新功能于一體。“11號線列車最高時速100公里，會自行完成運行、靠站、折返等操作，駕駛室全程對外開放。”蘇州軌道交通運營有限公司11號線運營事業部副部長賴一鳴說。

新線路帶來新設計新機遇

4次穿越高速公路，3次穿越西氣東輸和川氣東送高壓管線；區間隧道穿越61條河流、41座橋梁，正穿和側穿115幢房屋，是蘇州穿越鐵路、河流、橋梁最多的地鐵線；攻克淤泥層、富水砂層、上下透水層連通等“三重地質風險疊加”難題……4年半的建設周期，蘇州軌交11號線的建設者穿越重重障礙、攻克道道難關，實現了多個“最”和“首次”。

創新就意味著突破。蘇州軌交11號線有58段單線盾構區間，在盾構施工的過程中，穿越運營中的鐵路是一大難關——盾構穿越區域要進行地基加固，鐵路設施沉降變形量為毫米級，絕大部分施工作業要在鐵路運營空窗期內完成。掘進過程中，施工隊3次穿越京滬高鐵、2次穿越滬寧城際鐵路、1次穿越京滬普速鐵路。

匠心不僅體現在工程建設上，還體現在站點設計上。據介紹，蘇州軌交11號線全部28個站點分為標準站點、藝術品站點和特色站點。昆山城市廣場站站內浮雕墻上刻有震川先生歸有光、亭林先生顧炎武、教育家朱柏廬、曲圣魏良輔等文化藝術先賢；玉山廣場站則提取昆曲角色中“生、旦、凈、末、丑”元素，設計成不銹鋼座凳裝置藝術……“我們希望外地游客在昆山坐地鐵時，能發現每個站點的環境都不一樣，每站的文化線索不一樣。”中國工程院院士崔愷說，蘇州軌交11號線的特色站點與當地的歷史人文、文化藝術、生態景觀等具有代表性的元素相融合，打造出獨一無二的城市文化新地標。

勾連城市、促進合作、吸引人才，蘇州軌交11號線橫穿昆山市區，覆蓋昆山巴城鎮、高新區、主城區、開發區、陸家鎮、花橋國際商務城等重要的產業板塊。“這條線路的開通進一步方便公司進行商務會談、引進人才，對我們來說是一個莫大的機遇。”江蘇驊盛車用電子股份有限公司副董事長陳麗梅表示，昆山相關行政職能部門幾乎都分布在這條線路，公司未來辦理業務、審批手續也更加便利。

一體化同城化加速加碼

軌道交通可以拓展城市空間，為城市進階、能級提升帶來新的可能。從世界范圍來看，都市圈的形成都與軌道交通密不可分。以日本東京都市圈為例，如同蜘蛛網一樣的地鐵網絡，串聯起3000多萬人口，成就了這一世界級都市圈。軌道交通的各個站點集中了各大商場、酒店、寫字樓等，進一步帶動城市發展。

2013年10月16日，中國首條跨省地鐵線路——上海地鐵11號線花橋延伸段開通運營，承接著滬昆兩地市民的交匯和流動。十年來，每天通過地鐵方式往返滬昆的人數達10多萬人次。軌交11號線開通后，蘇州軌交運營線路增至6條，運營總里程251公里。眼下，全長約公里的蘇州軌交10號線蘇虞張段也在快速推進，建成后將串聯相城區、常熟和張家港，為蘇州市域一體化構建南北向快速通道，更為蘇州構建“覆蓋城市、連接市郊、串聯城際、對接國鐵”的軌道交通體系打下堅實基礎。

江蘇省社會科學院研究員、南京大學長江產業經濟研究院特聘研究員丁宏認為，當前蘇州轉型升級急需更多高精尖產業“加碼”，對蘇州和昆山來說，“雙11”線路的連通是一個難得的機會，同城化效應將持續顯現，更多資源要素得以在蘇州和昆山集聚和流通。“蘇州軌交11號線與上海地鐵11號線對接后，形成互相借力之勢，為花橋和昆山在產業布局、人才引進、城市塑造方面注入強勁動能。”花橋經濟開發區經促局副局長林燕斌說。

上海申通地鐵集團董事長畢湘利表示，此次上海、蘇州“雙11”軌交線路實現互聯互通，是貫徹落實長三角一體化發展國家戰略、加快推進同城化發展的堅實一步，承載著兩地市民共同的美好期待，對推動區域交通一體化發展和基礎設施互聯互通具有重要示范意義。根據《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，到2025年，長三角地區軌道交通總里程達到萬公里以上，新增里程超過8000公里，軌道交通運輸服務覆蓋80%城區常住人口5萬以上的城鎮，“軌道上的長三角”正飛馳而來。(范昕怡 潘朝暉 張紅軍 金亦煒)