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DoNews汽車6月21日消息，馬上臨近端午小長假，但越來越多的朋友們會選擇自駕出行。確實，自駕出行也會帶來很多的好處。當下，純電車型的銷量越來越高，但是純電車型又普遍面臨著充電難、補能慢的問題。今天我們就來看看端午長途出行，開哪些新能源車最合適。

蔚來ES6

新款蔚來ES6整體進行了小方面的改動，車頭依然強調運動感。半封閉式的前格柵讓它更加亮眼，車頭兩側還設計了貫穿式側倒流口，能進一步降低風阻系數。車身側面的撞色車頂亮眼，隱藏式門把手和雙層夾膠玻璃的配備讓它在細節處也瞬間被拉滿。尾部的隱藏式高位剎車燈及貫穿式尾燈辨識度很高，即使是夜間行駛，也很容易分辨。

(相關資料圖)

內飾方面，新款蔚來ES6繼續采用環抱化設計，更能強調出視覺效果。雙層儀表臺的布局讓它更能層次分明。不過NOMI需要選裝，而且NOMI Mate 2.0的選裝價格在4900元，有些小貴但又不得不選。車內手機無線充電面板配備也可讓車內乘客隨時給手機充電。

蔚來ES6的車身尺寸為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車內即使是滿員乘坐，舒適度也并不會下降，并且車輛的第二排座椅靠背支持前后調節，可隨時獲得最舒適的坐姿。同時車內儲物空間足夠滿足端午小長假出行的需求。

蔚來ES6采用的是前永磁/同步、后交流/異步的電動機。目前新款ES6的CLTC純電續航里程分為490km及625km。續航方面可滿足正常行駛，并且ES6的優勢便是換電，可完美解決充電慢、補能難的問題。

騰勢D9

如果你第一次看這臺騰勢D9，你絕對會被它的外觀所驚艷。超大尺寸的前格柵營造出了更為夸張的感覺。同時車頭兩側鍍鉻飾條的修飾讓它的高級感又上升了一個檔次。車身側面騰勢D9的流線型很棒，延伸到尾部的線條讓它顯得更為流暢。尾部的貫穿式尾燈辨識度很高，同時來源于Π和無限循環的設計理念讓騰勢D9的尾部具備更多吸引力，小蠻腰的造型讓它顯得更加動感。

來到車內，騰勢D9在內飾上也采用了簡潔化的設計，同時搭配上車內的軟性材質，也讓車內的高級感更加突出。騰勢D9車內還采用了一塊大尺寸的中控屏，更能突出它自身所需要的科技感。并且雙拼色的內飾也讓它自身獲得了更加時尚的屬性。

騰勢D9的車身尺寸為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。作為中大型MPV，騰勢D9可完全滿足車內七人乘坐。第三排的腿部空間是實打實的尺寸。同時二排座椅擁有調節面板，可帶來更為便捷的操作。即使是長途出行，車內乘客也不會產生過多的疲勞感。

純電版的騰勢D9的續航為600KM，600KM的續航已經足夠短途出行游玩，外放電的功能也可讓這臺騰勢D9支持更多戶外玩法。在長途出行時，騰勢D9支持雙充電口充電，可大大縮減充電速度，也避免了補能慢的問題。

傳祺E9

傳祺E9采用鯤鵬展翼前臉設計，與此同時，上下兩處貫穿的鍍鉻裝飾、貫穿式的LED日行燈以及6根橫向的鍍鉻飾條組成9根橫條紋路，配合大燈下方的5根燈帶，都在時刻彰顯自身的氣場。車身側面傳祺E9的設計依然保持平直化的設計風格，腰線的勾勒也讓它顯得更為干凈整潔。車尾“皇家禮炮”尾燈搭配厚重的尾部設計，讓整車看起來更高級。

來到車內，傳祺E9的內飾其實跟自家大哥M8的內飾相差不大，三塊屏幕的堆積讓這款傳祺E9更容易凸顯出自己的優勢，但如果細數一下，后排15.6英寸吸頂屏以及后排扶手上的兩塊扶手屏能讓傳祺E9組成整車7屏聯動。

傳祺E9的整車尺寸為5193/1893/1823mm，軸距為3070mm，整車尺寸在目前的中大型MPV中屬于中規中矩的表現。但作為MPV，傳祺E9主打的是第二排的乘坐感受。三排的空間則有些劣勢。

傳祺E9作為廣汽傳祺MPV家族全新插電式混動產品，搭載自研2.0TM混動專用發動機，最高功率140kW，最大扭矩330N·m。插混的優勢讓它即使找不到充電樁，依靠加油站也可實現長途續航，設置強制保電后，傳祺E9也有著不錯的燃油經濟性。

結語：三款車型均可大概率避免充電難、補能慢的問題，蔚來ES6依靠換電站可迅速換電、騰勢D9的雙充讓它可大幅度縮短補能時間、傳祺E9依靠插混系統，則更占有一席之地。