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工人日報—中工網記者 余嘉熙 通訊員 葛慧君

“原來高鐵沒開通的時候，從鄭州開車回重慶要十幾個小時，現在高鐵4個多小時就到了，早上出發，中午就能吃上重慶小面！”6月20日，在鄭州開往重慶的G3401車次上，宋清瓊難掩回家的激動。

(資料圖片)

鄭渝高鐵沿途風景。 葛慧君 攝

宋清瓊是遠嫁河南的重慶人，在河南生活30年來，最長的時候6年沒有回過家，自從鄭渝高鐵開通后，一年就回去了6次。

2022年6月20日，鄭渝高鐵全線通車運營、濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營，與已運營的京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭阜高鐵、鄭太高鐵、京港高鐵商合段共同構成“米”字形高鐵網絡。

一年來，國鐵集團鄭州局累計發送旅客1.1億人次，多個城市間旅行時間進一步壓縮，“米”字形高鐵已經成為河南經濟發展的新引擎。

大樞紐拓寬“朋友圈”

6月20日，在處于河南“米”字形高鐵關鍵節點的鄭州東站，人頭攢動，客流如潮。在客運人員精心組織下，旅客安檢、進站、乘車一路暢行，秩序井然。

河南地處中國中部，省會鄭州作為“中國鐵路心臟”，是全國重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心，鄭州東站作為“米”字高鐵的樞紐車站更是日漸繁忙。

據了解，“米”字形高鐵落成一周年來，鄭州東站累計發送旅客3119.9萬人次，單日最高開行列車760趟，相當于每不到2分鐘，就有一趟高鐵列車從這里發出。

“米”字高鐵的落成，不僅極大改善了中原人民的出行，更拉近了鄭州與全國各大城市的時空距離。以鄭州為中心，目前已形成了輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。

新融合按下“快進鍵”

“這條高鐵讓沿線城市發展大提速！車站很多旅客都是帶著老人、孩子前來體驗高鐵速度的。”據濮陽東站站長魏偉介紹，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通運營，讓濮陽市結束不通高鐵的歷史，河南17個省轄市全部通高鐵，率先建成“米”字形高鐵網。

據了解，濟鄭高鐵濮鄭段開通一年間，累計發送旅客451.5萬人次，單日最高開行列車51趟。便捷的高鐵網絡，打開了沿線地區“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合發展更是走上了“快車道”。

濮陽市以雜技聞名，大型雜技劇目《水秀》表演更是吸引著八方游客紛至沓來。高鐵開通以來，觀看《水秀》表演的人數增長約3萬人次，較往年同期相比增幅達14%。

“滑浚站開站以來，累計發送旅客近43萬人次，旅客發送量還在逐步增加。”滑浚站客運主任王寬說。滑浚站地處滑縣、浚縣交界，當地擁有隋唐大運河、瓦崗寨等諸多風景名勝，還有道口燒雞、老廟牛肉、牛屯火燒等特色美食，僅滑縣一年接待游客554萬多人次，實現旅游收入18.99億元，當地的文化旅游的知名度和影響力得到了進一步提升。

高鐵的開通，還帶動了地方產業經濟發展。通過招商引資，濮陽市當地全年新簽約項目約145個，行業涉及醫藥、耐火材料、化工、石化等方面，總投資達1600億元，有力帶動了當地產業轉型升級和高質量發展。

新機遇助推新發展

“在重慶上大學，現在往返太方便了，沿途景色青山綠水的景色也非常美！”家在鄭州的學生楊子佩說。

自鄭渝高鐵實現全線貫通運營以來，國鐵集團鄭州局累計發送旅客達969.84萬人次，鄭州至重慶最快4小時23分可達，極大便利了沿線人民群眾出行，促進了旅游資源開發和產業發展，推動中原城市群、成渝地區雙城經濟圈聯系更加緊密。

同時，鄭渝高鐵也為沿線城市南陽帶來了實實在在的收益。據介紹，南陽全市一年來旅游人數達9087.3萬人次，比上一個年度增長了18%；旅游綜合收入為492.9億元，比上一個年度增長了36.3%。

“除了旅游客流，務工客流也在不斷攀升。”南陽東站黨支部書記王順鐸介紹，“我們管內單日最高開行列車數達128趟，更多百姓出行愿意選擇高鐵列車。”

統計數據顯示，目前南陽市外出務工創業276.78萬人，其中，省內務工創業130.23萬人，省外務工創業145.58萬人。“今年以來我們就開行了多趟務工專列，車站開辟了綠色通道和專用候車區，安排志愿者重點幫扶、專人引導，全力保障務工旅客能夠順利平安出行。”王順鐸說。