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交匯點(diǎn)訊 “蘇州軌道交通11號(hào)線正式開(kāi)通！”6月24日上午9:30，隨著省委常委、蘇州市委書(shū)記曹路寶等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓共同推桿啟動(dòng)，全國(guó)第一條與上海地鐵線網(wǎng)對(duì)接的跨省際軌交、中國(guó)縣域第一條穿越全城的軌交、蘇州第一條市域軌交正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。蘇州軌交11號(hào)線和上海軌交11號(hào)線在昆山花橋“雙11”交匯、無(wú)縫對(duì)接，并在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)跨省軌交系統(tǒng)的無(wú)感換乘。

作為長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范性工程，蘇州軌交11號(hào)線連接了“最強(qiáng)地級(jí)市”蘇州、“百?gòu)?qiáng)縣之首”昆山以及“長(zhǎng)三角龍頭”上海，全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座，全線時(shí)長(zhǎng)約57分鐘。往西，11號(hào)線在蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站與軌交3號(hào)線換乘，將來(lái)西延后可直達(dá)無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)；往東，在昆山花橋站與上海軌交11號(hào)線換乘，可直抵上海徐家匯、迪士尼度假區(qū)等。

走進(jìn)蘇州軌交11號(hào)線花橋站站臺(tái)，兩邊的指示牌一邊寫(xiě)著上海方向，另一邊則是蘇州方向。站臺(tái)上方的屏幕上，除了顯示下一班車(chē)的間隔時(shí)長(zhǎng)，還有車(chē)廂擁擠程度，人性化的設(shè)置可以讓乘客靈活選擇。進(jìn)入首發(fā)班車(chē)內(nèi)，車(chē)廂開(kāi)闊敞亮，整體暖色調(diào)十分溫馨宜人。據(jù)悉，11號(hào)線列車(chē)全程自動(dòng)駕駛，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。

對(duì)于這條橫穿昆山市區(qū)的線路，300萬(wàn)新老昆山人可謂期盼已久。90后的昆山“臺(tái)二代”林芝羽就是其中一位。“從我家附近坐上地鐵到我的奶茶店，只要10站路約20分鐘，比平常開(kāi)車(chē)節(jié)省了十幾分鐘。”她開(kāi)心地說(shuō)，“而且無(wú)感換乘不用二次安檢、刷卡及掃碼，真的很方便，現(xiàn)在我和小伙伴們已經(jīng)計(jì)劃坐地鐵去上海游玩了！”

其實(shí)早在2013年，上海軌交11號(hào)線花橋延伸段即開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，地鐵跨過(guò)了省界，從上海安亭延伸出3站到了昆山花橋。10年來(lái)，每日通過(guò)地鐵方式往返滬昆的人數(shù)達(dá)10多萬(wàn)人次。延伸的一小步，卻是一體化發(fā)展的一大步。而此次蘇州軌交11號(hào)線的開(kāi)通，無(wú)疑將進(jìn)一步縮短蘇滬之間的時(shí)空距離，大幅加速城際間人口、資金、技術(shù)、信息等要素流動(dòng)，更好推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化和蘇州市域一體化發(fā)展。

東吳智庫(kù)執(zhí)行院長(zhǎng)、蘇州大學(xué)商學(xué)院教授段進(jìn)軍接受記者采訪時(shí)表示，11號(hào)線增強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)的空間可達(dá)性，同城化、一體化加速。“如果把上海比作一個(gè)‘大齒輪’的話，昆山就是一個(gè)‘小齒輪’，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可以帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)好幾圈。”他打了個(gè)形象的比喻說(shuō)，蘇州和昆山通過(guò)地鐵、高鐵等現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)與上海緊密相連、同頻共振，對(duì)長(zhǎng)三角一體化都具有實(shí)質(zhì)性和開(kāi)創(chuàng)性的推動(dòng)作用。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 潘朝暉 范昕怡