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(資料圖)

“不僅僅是一家汽車企業(yè)”。

本屆2023上海碳中和博覽會(huì)，有不少車企前來參展。不過，與絕大多數(shù)車企不同的是，同樣來參展的特斯拉，卻沒有把汽車作為參展重點(diǎn)。

在上海碳中和博覽會(huì)特斯拉展臺(tái)，最顯眼的是以1：700等比例精縮沙盤模型在現(xiàn)場進(jìn)行呈現(xiàn)的特斯拉“上海超級(jí)工廠”。

據(jù)悉，該“上海超級(jí)工廠”一期一階段建成僅用時(shí)9個(gè)半月，并通過精細(xì)化管理與技術(shù)驅(qū)動(dòng)工藝創(chuàng)新，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物90%被回收利用，單車制造過程中減少30%溫室氣體排放，單車制造過程中用水量可減少15%。

對(duì)于綠色低碳概念，特斯拉認(rèn)為并不僅僅存在于產(chǎn)品端，而是貫穿企業(yè)整個(gè)生命周期。比如去年，特斯拉上海超級(jí)工廠獲評(píng)為國家級(jí)“綠色工廠”，很大程度上就是因?yàn)槠渚G色智造工藝、綠色供應(yīng)鏈、“三廢”和余熱回收等方面的低碳努力。

產(chǎn)品方面，相比汽車，特斯拉此次著重提到了儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目。據(jù)悉，不久前已經(jīng)正式落滬的特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠，將于明年正式投產(chǎn)。該工廠生產(chǎn)的Megapack將向全球市場供貨。

在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面，自2016年以來特斯拉始終保持65%以上的復(fù)合年均增長率。在特斯拉電網(wǎng)級(jí)電池和控制軟件的加持下，通過存儲(chǔ)和調(diào)度能源，部分地區(qū)電網(wǎng)得以更穩(wěn)定、可持續(xù)。

值得一提的是，動(dòng)力電池回收一直是新能源汽車領(lǐng)域保守詬病的一環(huán)。對(duì)此，特斯拉實(shí)施報(bào)廢的鋰離子電池將100%回收利用，無一進(jìn)入垃圾填埋場。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年特斯拉已回收并再利用了300公噸鋰，在新能源汽車行業(yè)起到了標(biāo)桿的作用。

（文章來源：界面新聞）