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(資料圖片僅供參考)

端午假期里，市民出行需求增加，共享助力車也迎來了用車高峰期。有這樣一群人，他們每天穿梭于城市的大街小巷，為共享助力車更換電池、調度車輛，為市民的出行提供保障，他們就是共享助力車運維員。

每天早上8時，趕在上班高峰前，施卓就在路面上值守。“我每天的工作任務主要是巡檢、排查故障，將停車點車輛規范停放。”施卓介紹，自己每天的工作時間在8個小時左右，每天需要整理搬運的車輛達到四五百輛。夏天，車輛長時間停放在室外，坐墊溫度能達到五六十度，車身的溫度就更高了，搬運的時候稍微不注意就會被燙傷，所以自己工作時必須戴手套。“一開始會很累，但看到路邊凌亂的助力車被整理整齊，能為他人出行提供方便、讓這個城市市容更美好，我很有成就感。”今年47歲的施卓說。

除了換電員外，助力車調度也是保障共享助力車便捷出行的重要崗位。昨天上午10時，在崇川區桃園路，共享助力車調度員史慧正在把發生故障的共享助力車搬上汽車。5分鐘后，汗水順著額頭往下滴，后背濕了一片，外露的皮膚早已曬得黝黑。“我要時刻關注公司的后臺數據，出現車輛堆積要及時轉運清理。”上下班高峰期間，史慧還要對用車率較高的地方例如地鐵口、商務樓附近進行車輛補充，這么算下來每天搬車少則500輛，多則七八百輛。“衣衫每天都要被汗水濕透幾個來回。”

上午11時許，正是陽光最毒辣的時候。街頭匆忙行走的人群中，在共享助力車前彎腰忙碌的維修師傅郭佳格外打眼。“維修后閘鎖要花費十幾分鐘，維修中控時間較長，大約要半小時，其余的小毛病幾分鐘就可以修好。平均每人每天至少維修40余輛車。”郭師傅介紹道。“我們一般會隨車攜帶一部分配件，共享助力車出現的一些小故障會在站點當場解決，有一些車輛前、后輪變形，前叉變形或者電機故障比較難處理，需要聯系調度人員拉回倉庫。”

下午3時，42歲的姜志彬頭戴帽子，給共享助力車更換電池。當天，他已經連續工作了6個小時，汗水早已把衣服浸透，豆大的汗珠從臉上滑落。“干這份工作已經3年多了，每天主要是在路面上為缺電的共享助力車更換電池。”姜志彬介紹，共享助力車的電量在45%以下就得更換電池。“換前先通過手機軟件搜索電量在45%以下的助力車，然后再找到車輛更換電池，大概1分鐘電池就能換好了。一塊電池重量是9斤左右，平均每天要更換約300塊，夏季每天要多換100塊左右。”

姜志彬主要負責市區洪江路、青年西路、躍龍南路等路段的共享助力車電池更換。現在，姜志彬上班時間調整為早上6時到9時、下午3時到7時，雖然避開了溫度最高的時段，但每天七八個小時的夏日戶外工作仍然十分辛苦。為了及時補充水分，姜志彬每天至少要喝六七瓶水。“回到家里，衣服跟皮膚幾乎粘在一起，脫下來衣服都能擰出水來。”姜志彬說，“我剛來的時候也是夏天，氣溫很高，很不適應，現在已經習慣了。”

記者從永安行南通分公司了解到，為了保障夏季市民騎行需求，每天有100余名運維人員在路面上進行巡檢、換電、調度、維修等工作，目前，日均調度車輛3100余輛、換電池4500余塊。

記者彭軍君