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【資料圖】

觀致不思進取？新車還是八年前外觀！換1.2T發電驅動

雖然中國汽車市場的需求量足夠大，完全可以養活眾多的汽車品牌，但是偏偏就有一些汽車品牌手里握有大把的好牌，最終卻把好牌打得稀爛，這其中的代表就是觀致汽車，曾經奇瑞集團花了大功夫拉到海外資金，成立了合資品牌觀致汽車，當年直接和歐洲造車標準接軌，造車工藝和設計感都是國內領先的水平，而且前些年觀致品牌已經積攢了不錯的口碑，故障率和可靠性都是非常靠譜的，按理說觀致汽車布局高端領域很早，完全有機會領先吉利領克和長城魏派，然而現在觀致汽車已經沒什么存在感。

近幾年除了更新一款觀致7，幾乎沒有其他的新產品問世，脫離奇瑞集團的控制之后，觀致汽車成了寶能集團旗下的一顆棋子，更新節奏確實更慢了，因為現階段能夠利用的造車資源很有限。不過觀致汽車也沒閑著，比如最近新一批工信部申報名單當中就出現了全新的觀致3增程版本，也就是新能源版本。

首先從外觀造型設計來看，名義上是全新的觀致3，其實還是8年前的設計風格，早在2013年初代觀致3車型就是這樣的設計，由此看來觀致汽車真是有點不思進取，一套設計就想用10年8年，這很難抓住現在年輕消費者的審美。當然不可否認觀致汽車曾經的設計很經典，這套設計語言現在看起來也不算特別丑，只是沒有太多的潮流設計元素，讓人感覺有點懷舊。

既然連外觀都沒有改動，內飾改動的概率就不大了，預計這款增程版全新觀致3還會繼續采用很經典的中控設計，也就是傳統機械儀表搭配D型方向盤，不過原來的收音機模塊應該會改成大尺寸導航屏幕。從申報信息可以看出這款車軸距2702mm，總長度4627mm，還算是比較主流的尺寸，后排空間體驗很寬敞。

這次所謂的增程版本車型其實就是利用傳統內燃機來發電，搭載了一臺1.2t小排量渦輪增壓發動機當發電機使用，內燃機的最大輸出功率83千瓦，不過并不是直接用來驅動車輪，而是產生電能來供應電池組，從而給電動機提供能量，可能會有一部分車迷不太理解這種技術架構，其實這樣做確實很省油，因為可以讓發動機在最優區間當中運轉，不至于轉速忽高忽低，讓運轉更加高效，所以這款車型申報的綜合油耗數據只有3.8升每百公里。

總結來看這款觀致3增程版車型已經不太適合私家車市場，上市之后最大的消費客戶預計是聯動云之類的公共出行服務商，說白了就是更適合共享汽車市場。