場地試駕深藍S7，特斯拉Model Y你慌嗎？

在如今的新能源車市場，如果計劃20萬元左右購買一款新能源中型SUV，雖然可選車型很多，但產(chǎn)品力真正全面能打的其實并不多。或許是看到了機會，深藍的第二款車型S7就瞄準了這一細分市場，除了提供增程和純電版本外，還提供氫電版供消費者選擇。我們本次體驗的就是綜合續(xù)航高達1120km的深藍S7增程版。

先簡單介紹一下背景，深藍S7是深藍汽車推出的首款SUV車型，也是繼深藍SL03后推出的第二款車型。看似不溫不火的深藍SL03，其實最近每月基本都有著6000+的銷量表現(xiàn)。因此深藍S7的銷量表現(xiàn)也絕對值得期待，而它的純電版更是直接把目標鎖定在同級領頭羊——特斯拉Model Y。目前深藍S7已開啟預售，預售價格16.99-23.99萬元，并或?qū)⒂?月下旬正式上市。

外觀內(nèi)飾都是Z世代喜歡的樣子

(資料圖片僅供參考)

深藍S7延續(xù)了深藍SL03的家族化設計，整體造型極簡而又不失運動感和科技感。銳利的線條以及折紙般的型面，使得其看起來十分硬朗。前臉采用了新能源車型常用的封閉式格柵設計，并通過凌厲的線條設計以及狹長的大燈組，營造出極強的科幻感和攻擊性。

車身側(cè)面采用了時下流行的轎跑SUV設計。下壓式車頭搭配上溜背式車頂，營造出不錯的俯沖效果。雙腰線設計也很主流，上腰線貫穿整個車側(cè)，線條舒展流暢，下腰線線條則十分凌厲。車身尺寸方面，深藍S7長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距達到2900mm，相當能打！

深藍S7的尾部造型完全沒有其他SUV的那種臃腫，無論從哪個角度看都有著一種蓄勢待發(fā)的感覺。尾燈采用了貫穿式設計，兩側(cè)燈組的“花瓣”造型也與前臉相呼應，分段式立體尾翼、豎向剎車燈、底部擴散器和領航燈都在無形中營造出很強的戰(zhàn)斗感。

深藍S7的內(nèi)飾設計理念與其外觀相契合，前衛(wèi)科技也是主旋律，總結(jié)來說就是：簡約而又不失豪華、運動而又不失科技。T字形布局的中控臺上只有一個方向盤和一個中控屏，車內(nèi)并未設置傳統(tǒng)的儀表盤，而是用AR-HUD為駕駛員提供行車信息及導航信息。

進入車內(nèi)最引人注目的無疑就是那塊窄邊框設計的15.6英寸懸浮式中控屏，屏幕可以左右偏轉(zhuǎn)，單邊最大15°，同時偏轉(zhuǎn)角度還可通過語音控制。在智能模式下，這塊屏幕還可隨場景自動偏轉(zhuǎn)，可配合實現(xiàn)迎送賓客場景、倒車場景的自動偏轉(zhuǎn)。

深藍S7的零重力座椅非常寬大，內(nèi)部填充軟硬適中，側(cè)翼也有著不錯的包裹性，并且在座椅肩部的位置還增加了支撐，有效提升了用戶的駕乘體驗。

為了提升副駕乘客的幸福感，深藍S7高配車型還在副駕遮陽板上設置了一塊12.3英寸超感智慧屏。該屏幕可實現(xiàn)三屏聯(lián)動分享等功能，還可以配合副駕座椅的傾斜角度調(diào)整，支持觸控、語音控制以及手機投屏。其設置了單獨的藍牙通道，這樣副駕駛就可以用藍牙耳機直接連接，避免對車內(nèi)其他乘客造成影響。

駕乘悅己悅家，Model Y你怕了嗎？

簡單介紹完這臺深藍S7的靜態(tài)表現(xiàn)后，接下來我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。在開始之前，還是先對深藍“原力”增程技術(shù)做下簡單的介紹。

深藍S7增程版與深藍SL03增程版一樣，均采用的是深藍超級增程技術(shù)，只不過電機調(diào)校略有不同。深藍S7增程版搭載的增程器為一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為70kW，驅(qū)動電機的峰值功率可達175kW，綜合續(xù)航最高為1120公里。

超級增程技術(shù)是深藍汽車在增程動力領域的核心創(chuàng)新，它通過對動力系統(tǒng)協(xié)同設計與控制，實現(xiàn)了高效全能增程器、高性能電池組和高效率電機的完美匹配，從而達到了純電驅(qū)動、長續(xù)航和低能耗的三大核心價值優(yōu)勢。

純電驅(qū)動：深藍S7增程版采用了后置后驅(qū)的純電驅(qū)動模式，即使在增程器啟動時，也不會影響純電駕駛的感受。該車型所搭載的高效率電機，最大功率為175kW，最大扭矩為350N·m，可以提供強勁的動力輸出和良好的加速性能。

長續(xù)航：深藍S7增程版擁有最高1120km（CLTC）的超長續(xù)航里程，其中純電續(xù)航最高為200km（CLTC），可以滿足日常通勤和長途出行的需求。該車型所搭載的高效全能增程器，是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為70kW，采用了高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新，可以始終保持在最佳能耗區(qū)間運行，達到最高效率96%的發(fā)電技術(shù)，讓車輛每消耗1L燃油即可發(fā)電約3.3度，即使在饋電狀態(tài)下，深藍S7增程版車型的百公里油耗也可以低至4.95L。

長壽命：深藍S7增程版所搭載的高性能電池組，采用了三元鋰離子材料，容量為32.5kWh，具有高安全性和長壽命等特點。該車型還采用了智能溫控系統(tǒng)和智能預熱系統(tǒng)，可以根據(jù)外界溫度和用戶習慣進行智能調(diào)節(jié)，即使在-30℃的超低溫環(huán)境，也可在5分鐘內(nèi)將電池溫度提升20℃，而行業(yè)內(nèi)普遍采用的PTC加熱，平均每分鐘僅能提升0.5-1.0℃。這就保證了電池組永遠都能在最佳工作狀態(tài)下運行，提高了充放電效率和循環(huán)壽命。

除了高效的增程技術(shù)，深藍S7增程版還采用了智慧能量管理策略，它通過對車輛的能量流動進行智能控制和優(yōu)化，實現(xiàn)了全場景自適應的能量管理水準，為用戶帶來更加人性化和有溫度的智能科技。

分級發(fā)電控制策略：深藍S7增程版采用了分級發(fā)電控制策略，可以根據(jù)電池組的剩余電量、用戶的駕駛習慣和路況信息等多種因素，智能調(diào)節(jié)增程器的啟停和發(fā)電功率，以達到最佳的能量平衡。該策略還可以基于實時導航的云端在線功能進行能量管理，根據(jù)目的地距離、沿途路況、充電站分布等信息，智能規(guī)劃最優(yōu)的行駛模式和充電方案，讓用戶無需擔心續(xù)航焦慮。

電池組智能保護策略：深藍S7增程版采用了電池組智能保護策略，可以根據(jù)電池組的健康狀態(tài)、使用壽命和環(huán)境溫度等因素，智能調(diào)節(jié)電池組的充放電參數(shù)，以延長電池組 ?的使用壽命。該策略還可以根據(jù)用戶的使用習慣和需求，智能設置電池組的充放電閾值，以滿足用戶在不同場景下的續(xù)航需求。

再說回深藍S7增程版的動態(tài)表現(xiàn)。雖然深藍S7增程版的動力參數(shù)不像同類車型那么亮眼，但官方0-100km/h加速也能做到7.6秒的成績。從實際體驗來看也是比較迅猛的，在踩下“電門”全力加速時，深藍S7增程版展現(xiàn)出了很強的爆發(fā)力，但整個加速過程并不突兀，力道循序漸進，即使是濕滑的路面也不會發(fā)生絲毫的打滑。

深藍S7作為深藍汽車旗下的第二款車型，其增程版同樣是基于EPA1全電數(shù)字平臺打造，具有天生后驅(qū)的基因。同時，懸掛部分采用了前麥弗遜+后H臂型多連桿的組合形式，這些都為操控性和舒適性打下了基礎。

出色的硬件配置和優(yōu)秀的調(diào)校確實帶來了不錯的操控體驗。在全力加速和剎車時，懸掛可以提供足夠的支撐，讓車輛保持較為平穩(wěn)的姿態(tài)。

在8字繞樁環(huán)節(jié)，深藍S7增程版也有著不錯的表現(xiàn)。連續(xù)的重心變換并沒有讓這款中型SUV顯得狼狽。懸掛可以提供充足的側(cè)向支撐，精準的指向性和穩(wěn)定的車尾讓駕駛員在繞樁時很有信心，即使在濕滑的路面也敢于去挑戰(zhàn)極限。

在極限的動態(tài)測試場地深藍S7增程版表現(xiàn)出了“悅己”的一面，而在更接近日常駕駛路況的綜合評價道和濕滑操縱穩(wěn)定性路面，深藍S7增程版也表現(xiàn)出了“悅家”的一面。在駛過破損路面時，懸掛對連續(xù)的顛簸過濾非常及時。在軋過減速帶時，懸掛也能快速壓縮回彈，并拉住車身，不會產(chǎn)生多余的晃動，后排也不會感受到明顯的跳動，很有韌性。而這些都要歸功于工程師降低了減震器頂端安裝座剛度、懸架桿系零件橡膠襯套剛度，增加橡膠襯套阻 ?尼吸收震動能量。

在低速時，深藍S7增程版的轉(zhuǎn)向手感較輕，并且車身跟隨性很好，不會讓人覺得是在開一輛大車。轉(zhuǎn)向助力的隨速增加十分線性，并且還支持自定義調(diào)節(jié)。

除了懸掛，NVH也是評價一輛車高級感和舒適性的重要指標。盡管試駕當天陰雨連綿，地面也有著一定的積水，但車內(nèi)還是可以保持一個相對靜謐的環(huán)境。不僅是因為采用了雙層夾膠玻璃，更多是增程器全域無感技術(shù)和NVH控制技術(shù)做出的貢獻。

所謂增程器全域無感技術(shù)，是通過對增程器的啟停、運轉(zhuǎn)和發(fā)電等過程進行精細化控制和優(yōu)化，實現(xiàn)了增程器在任何工況下都可以做到無感啟停、隱聲運行和無感切換，讓用戶在享受超長續(xù)航的同時，也能享受純電駕駛的靜謐性。

無感啟停技術(shù)：深藍S7增程版采用了無感啟停技術(shù)，可以根據(jù)車輛的運行狀態(tài)、用戶的操作意圖和外界環(huán)境等因素，智能選擇最佳的增程器啟停時機和方式，以避免對用戶造成任何干擾。該技術(shù)還可以根據(jù)用戶的個性化設置，自動調(diào)節(jié)增程器啟停頻率和時長，以滿足用戶在不同場景下的駕駛偏好。

隱聲運行技術(shù)：深藍S7增程版采用了隱聲運行技術(shù)，可以根據(jù)車輛的運行狀態(tài)、用戶的操作意圖和外界環(huán)境等因素，智能調(diào)節(jié)增程器的運轉(zhuǎn)速度和發(fā)電功率，以降低增程器產(chǎn)生的噪音。該技術(shù)還可以通過對車身結(jié)構(gòu)、隔音材料和主動降噪系統(tǒng)等多種手段進行優(yōu)化設計，以進一步降低車內(nèi)外噪音水平。

無感切換技術(shù)：深藍S7增程版采用了無感切換技術(shù)，可以根據(jù)車輛的運行狀態(tài)、用戶的操作意圖和外界環(huán)境等因素，智能選擇最佳的行駛模式和切換時機和方式，以避免對用戶造成任何干擾。該技術(shù)還可以根據(jù)用戶的個性化設置，自動調(diào)節(jié)行駛模式和切換策略，以滿足用戶在不同場景下的駕駛偏好。

而NVH控制技術(shù)則是基于動態(tài)設計的嘯叫變頻主動控制，通過NVH智能平衡策略，發(fā)動機無感啟動策略及以及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設計，對車輛的噪音、振動和聲振耦合等多種因素進行全方位的分析和優(yōu)化，實現(xiàn)了車輛在任何工況下都可以提供接近零感知的靜謐性，讓用戶在享受超長續(xù)航的同時，也能享受純電駕駛的舒適性。

NVH智能平衡策略：NVH智能平衡策略包括兩個方面：一是通過整車軟件調(diào)節(jié)增程器的運行狀態(tài)，使其達到最佳；二是在特定的運行狀態(tài)下，通過調(diào)節(jié)增程器發(fā)動機和發(fā)電機的軟件，使其NVH性能達到最佳。為了消除發(fā)電機的嘯叫噪音，采用了諧波注入技術(shù)。它是一種通過發(fā)電機軟件調(diào)節(jié)發(fā)電機轉(zhuǎn)速的技術(shù)，可以在發(fā)電機轉(zhuǎn)速在800-2000+rpm時，讓發(fā)電機的嘯叫消失。這種技術(shù)可以覆蓋全轉(zhuǎn)速（0-5000rpm）和全扭矩的范圍。

全工況低扭振結(jié)構(gòu)設計：在增程器和發(fā)電機之間增加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，深藍S7增程版采用的單質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減震器，隔振率提升50%以上，實現(xiàn)降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能。

車云小結(jié)

簡單的試駕體驗過后，深藍S7增程版絕對算得上是一款誠意之作，無論是機械美感的外觀線條，還是極簡風格的內(nèi)飾布局，都在迎合用戶的需求，而出色的操控性和舒適性更是“悅己”、“悅家”。同時，增程設計也讓消費者擺脫了補能焦慮，而16.99-23.99萬元的預售價更是提升了這款中型SUV的競爭力，毫不吝嗇地講，從產(chǎn)品角度來說完全有實力和Model Y掰腕子。