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記者丨寧曉敏 見習生丨李琳

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

不會參與價格戰(zhàn)的蔚來汽車（08866.HK）在眾多同行降價后，躬身入局。

(相關資料圖)

近日，蔚來汽車宣布，自2023年6月12日起，全系新車起售價格將下調3萬元，與此同時，用戶的用車權益也有所調整，新車主不再享受終身免費換電等服務。

降價背后或是在越來越卷的新能源汽車市場中，蔚來汽車面臨著日增的業(yè)績壓力。根據(jù)公司發(fā)布的2023年第一季度公告，報告期內公司汽車銷售收入同比下滑0.2%，環(huán)比下滑37.5%，毛利率同比環(huán)比也出現(xiàn)不同幅度下滑。

上述公告還顯示，預計今年第二季度總收入下滑或超15%。這意味著今年第二季度，蔚來汽車的業(yè)績或將繼續(xù)下滑。

值得注意的是，6月20日，蔚來汽車獲得了國際知名投資機構CYVN Holdings總額約11億美元的戰(zhàn)略投資。此次合作為蔚來汽車低迷的業(yè)績注入了一劑強心針，但國際投資機構的資金能否幫助蔚來汽車扭轉不斷下滑的業(yè)績還有待觀察。

有條件的降價

在眾多車企下調起售價的背景下，蔚來汽車坐不住了。6月12日，蔚來汽車官網(wǎng)公布了調整全系新車價格與用車權益：新車起售價下調3萬元，首任車主的用車權益調整為整車6年或15萬公里質保，三電系統(tǒng)10年不限里程質保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量和終身免費道路救援。

此前作為車主基礎權益的終身免費換電等服務變成了“權益升級包”，需要購買蔚來新車的新用戶單獨購買，價格為3萬元。

與其他車企干脆利落直接下調產(chǎn)品銷售價格不同，蔚來汽車的降價策略可以看作是一次“拆分”，即將原來車主基礎權益的終身免費換電等服務單獨拿出來，然后再進行單獨售賣。

這種情況下，新車的價格也順理成章地調低至30萬元以內。其中ET5車型的整車起售價為29.8萬元，如果選擇電池租賃方案，該車型起售價更低至22.8萬元，與特斯拉Model 3等同類型產(chǎn)品價格相當。

蔚來汽車的這種有前提的降價策略引發(fā)外界廣泛爭議，有網(wǎng)友評論稱，蔚來降的是終身免費換電這些權益，“車輛本身又沒有降價”；“降價和調整權益包是兩個概念，不是降車價”。還有網(wǎng)友評論稱，“還得降3萬才合理”。

也有網(wǎng)友表示，蔚來汽車把權益從車價中剝離出來，是多贏的局面，對不需要換電的人來說，降低了購車成本。

鰲頭財經(jīng)梳理資料時注意到，蔚來汽車在車主換電權益這方面一直調整。在2019年8月，蔚來推出不限次數(shù)的免費換電服務，2020年10月調整到6次免費換電，2021年8月調整為4次。這種調整下，對于換電超過4次的車主來說，或是一種變相漲價。

此次價格調整后，車主終身免費換電權益不再，需要進行單獨購買，成為外界對蔚來汽車這種降價策略產(chǎn)生褒貶不一看法的重要原因。

事實上，蔚來汽車內部也對此次調整討論了很久。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在官方APP上表示，發(fā)布價格及車主權益當日的凌晨三點還在反復推敲，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意。

但無論如何，蔚來汽車親自打破了不降價的“承諾”，因為李斌曾多次對外公開表示，蔚來汽車不會參與價格戰(zhàn)。此次降價意味著在新能源汽車市場越來越卷的背景下，蔚來汽車或再難獨善其身。

業(yè)績持續(xù)承壓

食言也要入局價格戰(zhàn)，蔚來汽車選擇降價或是有所依仗的。6月20日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，與投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，后者將通過定向增發(fā)新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。

CYVN Holdings是由阿布扎比政府擁有多數(shù)股權的專業(yè)投資主體，聚焦先進、智能移動出行領域進行投資。此次投資交易將進一步強化蔚來的資產(chǎn)負債表，為其加速業(yè)務增長，推動技術創(chuàng)新，建立長期競爭力的持續(xù)努力提供動力。

李斌對外透露，此次合作從討論到簽署協(xié)議僅用了三周時間。梳理時間線不難推測，蔚來汽車選擇降價的時間節(jié)點或許是雙方已經(jīng)基本達成了合作了。

此次合作增厚了其現(xiàn)金儲備，無疑是為蔚來汽車低迷的業(yè)績注入了一劑強心針。根據(jù)蔚來汽車發(fā)布的2023年第一季度公告顯示，報告期內累計交付車輛3.1萬輛，其中電動SUV交付量為1.04萬輛，電動轎車交付量為2.06萬輛，整體交付量同比增長20.5%，環(huán)比下跌22.5%。

環(huán)比交付量下滑之下，蔚來汽車主營業(yè)務汽車銷售收入和毛利率均出現(xiàn)不同幅度的下滑。其中，汽車銷售收入同比下滑0.2%，環(huán)比則下滑高達37.5%；5.1%的毛利率較2022年第一季度減少13個百分點，環(huán)比則減少1.7個百分點。