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【資料圖】

FF 91交付再遇坎。6月21日，針對(duì)法拉第未來Faraday Future（以下簡稱“FF”）首款車型第二階段交付推遲，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼賈躍亭在微博發(fā)文致歉稱，此次交付推遲的幾個(gè)更深層次的系統(tǒng)性原因，即FF團(tuán)隊(duì)的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。“只要有合理的資金投入，有信心迅速提升FF新老工業(yè)化團(tuán)隊(duì)的整體能力。”賈躍亭稱。

FF首款車型FF 91經(jīng)歷數(shù)次跳票后，今年5月31日，賈躍亭現(xiàn)身FF終極發(fā)布會(huì)并公布FF 91 2.0 Futurist Alliance高達(dá)30.9萬美元（約合220萬元人民幣）的售價(jià)，為九年造車作出交代。按照FF的計(jì)劃，5月31日（美西時(shí)間）FF開啟FF 91 2.0第一階段交付。然而，在外界認(rèn)為FF終于步入正軌時(shí)，F(xiàn)F再次表示推遲交付日期。6月17日，F(xiàn)F宣布將FF 91 2.0 Futurist Alliance第二階段交付時(shí)間從今年二季度末延遲到今年8月。彼時(shí)，F(xiàn)F方面表示：“由于一家供應(yīng)商的時(shí)間限制，以及與公司對(duì)FF 91 2.0 Futurist Alliance的單一獨(dú)特產(chǎn)品功能的強(qiáng)化安全測試有關(guān)的額外系統(tǒng)測試的完成時(shí)間，才將交付時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。”賈躍亭則表示，根本原因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)問題和“缺錢”。據(jù)悉，F(xiàn)F已拋出3億美元的融資計(jì)劃并向SEC（美國證券交易委員會(huì)）提交S-3文件，生效后即可向機(jī)構(gòu)投資者和個(gè)人投資者發(fā)行累計(jì)不超過3億美元的A類普通股、認(rèn)股權(quán)證。

今年6月17日，F(xiàn)F方面表示，希望股東批準(zhǔn)董事會(huì)對(duì)公司普通股進(jìn)行反向股票分割提案，以支持該公司融資3億美元加速FF91 2.0產(chǎn)能爬坡。據(jù)悉，反向股票分割的比例區(qū)間為已發(fā)行在外普通股的1:2-1:90之間，最終比例將由董事會(huì)在股東批準(zhǔn)后確定，反向股票分割不會(huì)影響股東的百分比所有權(quán)權(quán)益或投票權(quán)。

值得一提的是，今年5月，有消息稱，F(xiàn)F簽署1億美元融資的無擔(dān)保可轉(zhuǎn)債的最終協(xié)議，融資所得現(xiàn)金預(yù)計(jì)將用于支持旗艦車型FF 91的持續(xù)生產(chǎn)爬坡和銷售及服務(wù)體系發(fā)展。其實(shí)，自2014年成立以來，F(xiàn)F頻繁傳出資金緊張、人事變動(dòng)、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風(fēng)波，其生產(chǎn)節(jié)奏也頻頻放緩，F(xiàn)F 91下線及量產(chǎn)時(shí)間一再推遲。產(chǎn)品推遲交付的同時(shí)，其業(yè)績也并不樂觀。財(cái)報(bào)顯示，去年FF凈虧損為5.52億美元，2021年財(cái)年凈虧損為5.16億美元。

盡管FF 91的交付并不順利，但賈躍亭表示，下一步將快速推動(dòng)七個(gè)方面工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)FF價(jià)值全面回歸。其中包括全力以赴實(shí)現(xiàn)“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月第二階段交付和產(chǎn)能爬坡；全面快速提升團(tuán)隊(duì)的供應(yīng)鏈能力和生產(chǎn)制造能力；將徹底解決融資三大技術(shù)限制，以最快速度、更低成本及時(shí)快速融到足夠資金；正在全力推進(jìn)FF中國落地項(xiàng)目等。

針對(duì)FF中國落地項(xiàng)目的具體時(shí)間表，北京商報(bào)記者聯(lián)系FF方面，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。但今年1月，F(xiàn)F發(fā)布消息稱，已與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動(dòng)其中美雙主場戰(zhàn)略落地。此外，有消息稱，今年2月，F(xiàn)F已將一輛FF 91 2.0 Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)抵中國進(jìn)行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測試。FF 91 2.0 Futurist Alliance價(jià)格發(fā)布的同時(shí)，F(xiàn)F中國官網(wǎng)上也開啟預(yù)訂。

FF對(duì)進(jìn)入中國市場充滿信心，不過目前中國新能源汽車市場加劇內(nèi)卷，F(xiàn)F的產(chǎn)品進(jìn)入中國市場后能否站穩(wěn)腳跟也讓外界感到擔(dān)憂。相比FF的融資不順，國內(nèi)競爭對(duì)手們“卷”銷量更“卷”融資，近日蔚來宣布，與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

事實(shí)上，國內(nèi)新能源汽車內(nèi)卷背后的巨大市場潛力，讓更多“FF”們將入華提上日程，無疑將使競爭進(jìn)一步升溫。有消息稱，菲斯科汽車近日宣布，計(jì)劃于今年在中國開設(shè)首個(gè)交付中心，并于明年一季度開始交付電動(dòng)SUV“Fisker Ocean”，而Lucid同樣準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場。據(jù)悉，前集度汽車負(fù)責(zé)用戶發(fā)展與運(yùn)營的副總裁朱江已加入Lucid，將負(fù)責(zé)中國市場業(yè)務(wù)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，中國市場已成為跨國車企戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。隨著市場競爭加劇，進(jìn)入中國市場后FF也將面臨更大挑戰(zhàn)。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)