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(資料圖片)

快科技6月21日消息，雖然才剛剛進入到盛夏，但對于現(xiàn)代汽車來說，它們在中國已經(jīng)提前入冬了。

6月20日，在首爾舉行的投資者關(guān)系活動上，韓國現(xiàn)代汽車集團的CEO張在勛向外界表示，其將再關(guān)閉一家在華工廠，并將兩家在華工廠出售，提供給中國的產(chǎn)品也將從13款縮減至8款。

現(xiàn)代方面同時表示，對于中國業(yè)務，其正在尋求通過優(yōu)化生產(chǎn)能力和管理地區(qū)陣容來改善其品牌形象和盈利能力。

作為在國內(nèi)早些年非常吃香的合資品牌，現(xiàn)代汽車也曾風格無限，不過隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌的下探，加上自身一些強行降智的操作，現(xiàn)代汽車銷量可以說每況愈下。

2021年，現(xiàn)代出售其在中國的第一個工廠，2022年關(guān)閉其在中國的第五家工廠，現(xiàn)代汽車計劃今年再停止另一家工廠的生產(chǎn)，其中兩家暫停生產(chǎn)的工廠將被出售，而剩下的兩家工廠將會優(yōu)化生產(chǎn)，主要面向新興市場提供出口。

在產(chǎn)品方面，現(xiàn)代提供給中國市場的車型將從13款縮減至8款，并專注于SUV車型和捷尼賽思品牌，同時，還將向中國推出高性能N品牌，首車為伊蘭特N，現(xiàn)代計劃通過加強其在品牌、銷售和服務方面的差異化，有效克服正在進入全球市場的中國競爭對手的競爭，現(xiàn)代汽車認為，他們有自己的優(yōu)勢。