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近日，北京連續(xù)三天最高溫突破40℃，持續(xù)處在高溫紅色預警信號中，為保障首都機場每天上千架航班的安全起降，50名助航燈光保障師在深夜為飛行區(qū)三萬多盞助航燈做檢修維護，他們也被稱為飛行區(qū)的“掌燈人”。

晚上7時25分，助航燈光技師董昊杰與塔臺確認后，通過電腦系統(tǒng)開啟機場滑行道助航燈。一瞬間，首都機場35000多盞助航燈光全部開啟，顏色各異的助航燈排列起來便是一道道“燈語”，向飛行員傳遞著起飛、降落的安全信號。

(資料圖片僅供參考)

首都機場飛行區(qū)管理部助航燈光技師 董昊杰：像這個綠色的就是滑行道中線燈，那邊黃色的就是滑行引導標記牌，它的作用就是告訴你滑行道的位置，你要往哪里走。

這些看上去星星點點的燈光，卻是飛機安全起降的重要保障。董昊杰的工作就是要保障這些助航燈每一盞都能正常工作，為飛機起降提供指引。

晚上八時多，正是航班起降的高峰時間段，董昊杰和同事也開始了今天的巡檢工作。由于最近白天的氣溫高達40度，機坪經(jīng)過一天的暴曬，地表溫度更是直逼70度，即便到了晚上，溫度也能達到35度以上，人走在上面就能感覺到一陣一陣的熱浪。四五個小時的巡檢，他們就像是全副武裝地繞著北京二環(huán)跑了一圈。臨近午夜，對講機里傳來了聲音。

對講機：巡視發(fā)現(xiàn)454機位有個滅燈，15分鐘后有個飛機入位，麻煩緊急處理一下。

董昊杰：咱們到那兒估計也得將近10分鐘，可能維修只剩下5分鐘時間了，咱們一定得趕快。

來不及多說，董昊杰和同事小楊緊急趕往現(xiàn)場。擰開螺絲，拔出燈具，倆人的動作干凈利落，熟練快速地處理故障。

接近凌晨兩點，西跑道停航，繁忙的首都機場迎來了一天中最安靜的時刻。大多數(shù)人已經(jīng)進入夢鄉(xiāng)，而此時卻是董昊杰他們最忙碌的時候。他們需要在停航的短短三個多小時內(nèi)，爭分奪秒完成這條跑道上3000多盞燈的檢修維護。

董昊杰：一般停航以后，我們對跑道進行預防性的檢查，包括螺絲是否有松動的地方，它如果松的話，墊片這塊它會起來。

董昊杰告訴記者，35000多盞助航燈中，每一盞的螺絲少則2顆，多則10顆。為了確保燈具牢牢固定，他們將整個機坪分為28個區(qū)，每天完成一個區(qū)域的細致檢查，確保每個月能夠把跑道、滑行道內(nèi)的每一個燈具都走到、每一顆螺絲都查到。

忙碌了一晚上，清晨朝陽升起，新的一天開始了，機場里的旅客越來越多，但很少有人知道，“掌燈人”們剛剛才完成工作離開機坪，他們已經(jīng)為飛機的安全起降做好充分的準備。