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很多人選擇買電動車無非是看重充電價格低，車輛的使用成本相較于燃油車來說劃算很多。但從今年7月份以來，上海、重慶、青島、鄭州等很多地區的公共充電樁電費和服務費均有所上漲，漲幅從1成到1倍額度不等。面對水漲船高的電動車充電成本，不少電車車主和想要入手電車的用戶瞬間迷茫了起來。當時選擇電車不就是為了省點使用成本嘛，可是現在使用成本越來越高，那當初的選擇還是對的嗎？

現階段電動汽車充電樁的使用費用包括基礎電費和服務費兩項，基礎電費是充電站從電網購買的電價，服務費則是充電站運營商收取的充電樁使用費用了。7、8月份是夏季用電高峰期，全國各地的用電負荷增幅較為明顯，這也導致電力供應的緊張，因此國家發改委發布了分時電價的政策，將電價分為平峰、高峰和低谷三個時段。

電價和服務費的上漲使得很多本就看重電動車經濟實惠的用戶瞬間覺得不香了。

“我家里沒有固定車位，所以沒辦法安裝家用充電樁，也就享受不到經濟優惠的充電價格了。我平時都是去公共充電樁充電，為了能找到更便宜的公共充電樁，我每天在四五個APP里面比價，哪個便宜去哪里充電”。

“7月份開始，我經常去充電的公共充電樁都漲價了，開始沒有太在意，后來算了算賬，如果在電價高峰時段充電，和低谷時段相比要多花將近一倍的充電費用。以前擔心油價上漲，現在又開始擔心充電價格上漲，確實挺離譜的”。

“夏天高溫的月份里和冬天最冷的時候開車上下班都是要開空調的，你也知道電車開空調耗電量巨大，我一般一到兩天就要充一次電，充電價格上漲以后我最近每個月充電的花費要比之前多花出去2、300呢，一年下來也是一筆不小的費用，而且還不知道以后的用電政策會不會越來越苛刻，越來越貴。講真的，我現在都不確定電車是不是真的比油車省錢了”。

很多家用車車主面對上漲的電費和充電樁服務費抱怨連連，但其實影響更大的應該是網約車司機。上海的網約車司機陳師傅表示：“7月份開始，中午電價上漲很明顯的，之前是一塊一毛五，現在漲到了一塊九。這個漲幅真的蠻離譜的。而且我們一般電跑沒了就肯定要充，很難每次都固定在低谷的時候去充電。這個費用就不得不花，運營成本漲了不少的”。

青島的網約車司機表示：“我一般都是早晚在家充滿電出門，中午在公共充電樁補一次，現在每天比之前多花十幾二十塊，一個月下來就是5、600”。

盡管電動車普通用戶和網約車司機對于充電電價和服務費的上漲抱怨連連，但你不得不承認分時段電費的設定主要還是出于用電負荷量的考慮，而這也是電動車行業發展的必經之路。