引入“AI大腦” 渝昆高鐵筠連隧道施工突破千米大關
時間:2023-06-23 07:45:05
(資料圖片僅供參考)
渝昆高鐵又刷新進度條了!日前,上游新聞記者從施工方中鐵八局獲悉,通過引入“AI大腦”,渝昆高鐵川渝段重難點工程筠連隧道掘進至2283米,施工累計完成隧道全長的29%,項目建設取得突破性進展。
由中鐵八局承擔施工的渝昆高鐵川渝段站前七標筠連隧道,位于四川省宜賓市筠連縣和云南鹽津縣交界處,設計為單洞雙線隧道,全長7888米。全隧設置橫洞1座,分2個作業工區共3個作業面掘進施工,掌子面最長掘進長度約4015米,總工期43個月。
筠連隧道是全線的重難點工程,全隧穿越大田壩向斜,存在巖溶及巖溶水、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應力等多種不良地質,不僅施工技術難度大,安全風險也極高。
為此,中鐵八局渝昆高鐵七標項目部引進“智能機械化”施工設備,在橫洞大里程及出口作業面采用大型機械化配套組織施工,以三臂鑿巖臺車為核心,配合拱架安裝臺車、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺車、智能信息化臺車等設備展開作業,形成了隧道智能機械化配套施工模式,有效破解筠連隧道建設中的“盲點、痛點、難點”。
據中鐵八局渝昆高鐵七標項目部執行經理張少宣介紹,隨著阿特拉斯XE3C三臂鑿巖臺車、拱架安裝采用拱錨一體化臺車、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺車、智能信息化臺車等設備的加入,相當于給隧道施工植入了“AI大腦”,顛覆了以人工為主的傳統隧道建造方式,以機器人換人、減人,有效減少隧道施工高風險環境作業人員,大幅度提高了施工質量和效率,為隧道全生命周期智能建造提供了強有力的裝備保障,讓高速鐵路隧道施工更好地從“人工”邁向“機械化”。
渝昆高速是中國境內一條連接重慶市與云南省昆明市的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,途經重慶市、四川省、貴州省和云南省。渝昆高速鐵路是成渝地區的第二條高速通道,對推動西南地區的發具有深遠意義,也是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的組成部分。
(文章來源:上游新聞)
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