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(資料圖)

雖然比亞迪的銷量比較出色，但懸架孱弱的吐槽一直都在，除了秦系列的后扭力梁，宋、唐、漢的后多連桿結構上都只能算是差強人意。不過，比亞迪海豹(圖片|配置|詢價)的出現卻沒有這種吐槽，前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的設計算是一改這個局面，不過底盤比較好的車型向來都賣不好，縱使出生在比亞迪家族，海豹銷量已經很難破萬了，這顯然很難讓廠家滿意。因此冠軍版出現了，和秦冠軍版不同，這是一個邁向未來的冠軍版，成功與否尚未可知，先分析一下最低配車型。

在外觀上，海豹冠軍版取消了C柱水滴裝飾，改為符合海洋主題的水波紋設計。在延續原有設計的基礎上，海豹冠軍版提供北冰藍、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰四種車身配色，另外提供風卷草綠和迷迭灰選配色。針對650km四驅性能版車型，除了將內飾升級為此前運動套件版的內飾外，還提供專屬陶瑪斯黑和蓬托斯黑內飾配色，疊加光感天幕、超級iTAC智能扭矩控制系統、模擬聲浪、19英寸五輻雙叉輪轂、馬牌靜音輪胎等要素，進一步強化了海豹車型的運動屬性。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4800×1875×1460 mm，軸距2920mm。該車的車側設計頗為動感，整體比例勻稱協調，線條豐富，并且有著向前俯沖的低矮姿態。

新車的車尾造型由順滑且流暢的線條勾勒而成，立體感相當突出，整體設計風格與前臉相呼應。貫穿式尾燈組是車尾設計的點睛之筆，官方稱之為海天一線貫穿式水滴尾燈，內部設置5mm的超窄線性燈帶，還搭配纖細且富有質感的高亮鍍鉻飾條點綴，視覺效果頗為精致。

比亞迪海豹冠軍版的車內整體布局未發生變化，車內座艙基于海洋美學設計理念打造，并且融入了形式多樣的海洋元素，營造出比較讓人輕松愉悅的座艙氛圍。中控臺造型流暢，并且以自然的線條為主基調，副駕駛一側的造型猶如海面上涌起的波浪一般，觀感十分獨特。該車的車內用料比較到位，中控臺頂部運用皮質面料包裹，并且輔以雙色縫線點綴，中間部位則加入翻毛皮材質，看上去很上檔次。除此之外，新車將650km四驅性能版的內飾升級為此前的運動套裝版內飾，通過色彩和材質的變化突出了座艙的運動氛圍。

比亞迪海豹冠軍版提供單電機版本和雙電機版本，單電機版擁有三種不同的輸出功率，最大輸出功率分別為150千瓦，170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分別為310牛米，330牛米和360牛米，最快百公里加速成績為5.9秒。雙電機版本綜合最大輸出功率為390千瓦，峰值扭矩670牛米。此外該款車型提供61.4千瓦時和82.5千瓦時共兩種容量的電池組，CLTC續航里程分別為550km，700km和650km。

綜合來看，本次比亞迪推出的海豹冠軍版依舊延續了“冠軍版”性價比突出的特點，尤其體現在低配車型上，通過上文的配置分析，如果你并不追求超長的續航和絕對的動力，其實指導價18.98萬的2023款 550km 精英型，是足以滿足你的日常用車的。