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既賣車，也賣服務，這是當下新勢力的玩兒法。

讓我說，這種玩兒法實在太低級了，因為這是玩兒服務上一批倒閉的企業忽悠消費者的常用策略 ，我聽過最飽滿的承諾就是寶沃的終身服務策略。

(資料圖片僅供參考)

2017年，寶沃品牌進入國內市場第二年，時任負責人的賈亞權提出了一個轟動行業的政策，叫終身保修政策，同時車輛本身還有終身互聯網使用權利，還有三年免費救援，當然還附贈了終身保養政策。

口號打滿，只要你買了寶沃，這臺車的所有維修、維護、保養、使用上的一切問題都可以交給寶沃，而且是免費的。

概念一落地，呼聲一片。

這算是最早一批大話說的最滿的企業，但也是最拉胯的企業，用戶想要享受到這一系列的服務，前提是企業還在，但以上的這些所有終身服務條款，都應該建立在企業還在良性運營的基礎上。

我說的是良性運營基礎上，企業一但進入到惡性循環狀態，連最基本的經銷商服務都無法保證。

所謂的過度服務都是建立在企業良性生存基礎上，擁有不錯的銷量、持續的利潤以及雄厚的資本，所以服務本質上是一句承諾，而承諾是不受約束的可以隨意撕毀的。

我們再回頭思考這個問題，買車到底買的是什么？

全球定價企業的生存法則，從來都不是靠著過度服務來推動的，即便是雷克薩斯這種過度服務的企業，也是率先做好產品品質，服務對于雷克薩斯來說只是錦上添花。

可靠的產品、穩定的質量、舒適的定位，才是企業賴以生存的核心根本，過度服務必然會給企業帶來額外的運營壓力，人員培訓、經銷商管理、物料都會透支企業利潤。

所以長線發展的企業都不會推出過度服務策略，這會干擾企業正常發展的速度。

寶沃這種過度服務的企業，用戶不僅僅連承諾中的所有服務都沒有，甚至連最基本的經銷商服務都沒有，大多數車主的維護、保養只能去路邊攤解決。

并非路邊攤不好，而是用戶少了最關鍵、也是最核心的一環，經銷商服務。

退一步來看今天的新勢力，不少新勢力提出的過度服務口號，和當年觀致、寶沃的口號如出一轍，它們都在當下提出了讓人迷失自我的過度服務條款，但企業本身運營壓力巨大。

我們不判斷這些企業以后的發展方向如何，但也請所有的消費者理性思考，當下的口號服務只是一種吸引用戶的策略和方式，比如說蔚來一次次的調整權益，就是發現過度服務給運營帶來了諸多壓力。

車越賣越多，服務投入也會越來越大。

別人賣的是車，造好車給用戶提供飽滿的價值，減輕售后壓力還能提升產品質量口碑，用戶和企業頻繁對話、溝通不是一件好事兒，一次服務不周到就會降低服務印象，得不償失。

所以大多數新勢力企業也在一次次的降低服務標準，壓縮售后壓力，提升企業良性盈利水平。

將重點放在“一次性買賣上”，蔚來全新的調價，就是取消換電、拿掉更長質保承諾的方式置換資源，這也是減輕服務壓力的方式，說明不少新勢力已經扛不住過度承諾的壓力。

對于用戶來說，如果過度依靠這些承諾，忽視產品本身重要性，那么一旦企業本身無法提供服務，將會損失巨大的價值。

所以，買車更多的價值應該是車輛本身，企業有沒有，產品的穩定性依然在，這才是最大的價值。