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當地時間6月20日，美股開盤前的交易中，法拉第未來（FFIE.O）的股價大幅下挫超40%。

法拉第未來股價大幅下跌源于公司6月16日發布的一份反向拆分股票公告（ReverseStockSplit，即“縮股”或“合股”）。

該公告聲稱，法拉第未來的董事會已批準一項提案，將提交股東特別會議批準，授權董事會對公司普通股進行反向股票拆分，以重新符合納斯達克上市的最低股價要求（即1美元）。該反向股票拆分提案包括1：2和1：90建議范圍。最終比例將在股東批準后由董事會決定。

法拉第未來的股價曾在2022年9月跌破1美元，并一直延續下跌趨勢。雖然今年年初股價重新反彈至1美元以上，但在2月7日再次跌破1美元，并在2023年5月1日跌至0.148美元的歷史低點。近期股價雖然有所反彈，但距離1美元仍有很長距離。根據納斯達克退市規定，當上市公司股價連續30個交易日低于1美元，即符合退市標準。

法拉第未來年初至今股價走勢

此前，中概股房天下曾在2020年6月宣布將進行反向拆分，在美上市存托股(ADS)由原來的每ADS代表1股普通股，修改為每ADS將代表10股普通股。但該公司聲稱該措施主要是為了公司拆分其互聯網業務做準備。

此外，法拉第未來還宣布，由于一家供應商的時間限制，以及與公司對FF912.0FuturistAlliance的單一獨特產品功能的強化安全測試有關的額外系統測試的完成時間，公司將此前宣布的第二階段交付時間從2023年第二季度末更新為2023年8月。法拉第未來強調，公司的強化安全測試與美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）要求的內容無關。該公告讓投資者再次擔心公司是否有能力按時交付新車。

5月31日，法拉第未來宣布FF912.0FuturistAlliance上市，新車共推出FF912.0、FF912.0未來主義者版、FF912.0未來主義者聯盟版三款車型，售價為30.9萬美元，約合人民幣220萬元。

按早前官方計劃，FF91的交付主要分為三個階段。第一階段是“行業專家未來主義產品官共創交付”，僅面對“行業專家FPO”(FutureProductOfficer未來主義者產品官)開展，行業專家FPO需要全額支付FF91車款，接受車輛使用培訓，在第二階段獲得車輛。第二階段是“未來主義者產品官(FPO)共創類交付”，FPO(s)將全額支付費用，并將正式獲得FF91,FF公司預計第二階段將于2023年第二季度末開始。第三階段為“全面共同創造交付”的環節，FF91正式進入交付環節，FF公司將向所有全額支付費用的“高端用戶”交付FF91。

但公司的最新公告，讓第二階段的交付時間再次推遲。

但在FF確定今年將交付新車后，賈躍亭信心滿滿。在6月15日第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，賈躍亭以視頻方式分享了自己創業的辛酸歷程。他表示，極致科技頂奢的產品定位、技術定位和品牌定位，以及塔尖用戶的定位，再加上共創共享輕資產的經營模式，使FF依然處于藍海市場。

不僅如此，賈躍亭還稱以上優勢既能使FF依然身處藍海市場，且能幫助FF僅需要“相對較少”的后續資金投入，“不再需要燒太多錢”就可實現正向現金流，并“快速走向成功”。

在談到近幾年FF的發展時，賈躍亭表示，2020年7月，FF登陸了納斯達克，本來是借力美國資本市場和用戶市場的好機會，卻遭遇到了完全沒有料到的嚴峻挑戰，包括不公正的內部調查和董事惡意控制公司。但他最終戰勝了華爾街的頂級破產黑幫，再次創造了奇跡，也讓FF能夠得以在2022年底重回正軌。

賈躍亭強調，FF這么多年的創業和冒險經歷不僅僅是嘗試通過科技革命去顛覆傳統超豪華汽車文明，更是在探索一種跨文化、跨中美的經濟生態的新模式。他作為永遠的創業者，無論成敗，永不放棄，一直向前。