4.2億美元！巨額理賠或將顛覆航天保險市場？
時間：2023-08-29 08:45:33
最近，全球知名的衛星通信領導者之一衛訊公司(VSAT.US)表示其一顆價值超過10億美元的軌道衛星出現重大異常，這讓該公司遭遇巨大損失，但與此同時，這也讓航天保險行業遭受重創。
智通財經APP了解到，衛訊公司價值約10億美元的ViaSat-3美洲衛星，是擴大其固定寬帶覆蓋范圍和抵御包括馬斯克的星鏈在內的競爭對手的核心，但在4月份，該衛星在軌道上部署天線時遇到了意外。如果衛訊宣布其為全損，業內高管估計，索賠金額將達到破紀錄的4.2億美元，這反過來將影響整個航天保險行業，令其他衛星運營商更難獲得保險，投保成本也將更高。
另外，由于為如此昂貴的衛星投保所帶來的財務風險，ViaSat-3可能會由不同公司的多份保單承保。
(資料圖片僅供參考)
“沒有一家保險公司愿意獨自承擔風險，”Beazley Insurance的衛星保險業務負責人Denis Bensoussan表示。據了解，Beazley是倫敦勞合社(Lloyd’s of London)旗下的公司，也是ViaSat-3的保險公司之一。目前，沒有其他主要保險公司愿意公開披露其作為衛星保險公司的角色。
8月24日，衛訊還報告了另一艘受損航天器，稱其2月份發射的Inmarsat-6 F2衛星出現了電力問題。據機構Space Intel Report稱，此次故障可能會結束飛船的使用壽命，并導致3.5億美元的保險索賠。
可能是一早意識到航天保險行業所面臨的挑戰，就在Viasat遇到問題的幾年前，美國國際集團(AIG.US)和安聯保險集團(Allianz SE)等知名保險公司就已經關閉了其航天業務。這使得在這個以高風險著稱的5.53億美元市場上能夠承擔風險的供應商更少了。
雖然，衛訊的高管表示，現在猜測是否會提出索賠還為時過早。
8月9日，衛訊首席執行官Mark Dankberg在公布好于預期的季度業績后告訴分析師：“我們再花兩三個月的時間來進行良好的評估，然后再做出決定，這不會有任何后果。”
但是，投資者還是感到擔憂。衛訊在7月份宣布Viasat-3問題后，股價暴跌28%，創下單日跌幅紀錄。該公司高管表示，衛星的問題將抑制2025年的增長，不過影響僅限于其固定寬帶服務，該業務占比僅為13%左右。
William Blair分析師Louie DiPalma上個月表示，該公司2017年發射的ViaSat-2衛星也出現過天線異常問題，這引發了1.88億美元的索賠。
DiPalma稱：“這次的問題更嚴重，因為等待時間太長了，而且Viasat一直在承受來自SpaceX的壓力。”
DiPalma在8月25日的一份報告中表示，隨著Inmarsat-6異常的消息傳出，衛訊和其他行業參與者“可能會在為未來的衛星發射獲得保險方面遇到重大挑戰”。
保費上漲
如果最終提出索賠，4.2億美元的損失將超過2019年FalconEye 1衛星約3.45億歐元(3.73億美元)的創記錄虧損，這將令衛星保險市場面臨巨大損失，與此同時，影響還可能會蔓延至航空等其他市場，并且造成的損失或將達到數十億美元。
這是因為當大規模的衛星損失發生時，通常會有一小部分行業參與者離開。業內專家預計，隨著保險公司的離開，保費往往會上漲。
根據發射和衛星數據庫Seradata的數據，2019年，衛星索賠的總損失達到7.88億美元，超過了當年5億美元的總保費。在這一背景下，美國國際集團、瑞士再保險(Swiss Re AG)和安聯保險等大型公司都在接下來的幾年里關閉了衛星保險的業務。
并且，如果保險公司的數量減少，剩下的保險公司也將更加謹慎。
Beazley的Bensoussan表示：“人們將不那么熱衷于將資金投入高風險、具有挑戰性的衛星或項目。或者他們會要求更高的保費，或限制保險范圍。”
衛星保險
衛星保險的基本原理或多或少類似于財產保險。像衛訊這樣的衛星運營商通常會為運載火箭在軌道上運行的第一年支付保費，隨后也可以選擇續保，以及為在發射臺可能發生災難性故障投保。
對于較小的衛星，運營商可能會從一家保險公司獲得保險。然而，當衛星的保險覆蓋范圍達到數億美元時，運營商通常不得不求助于幾家保險公司才能實現全面覆蓋。截至目前，衛星保險大約有20到30名參與者。
保險公司安盛集團(AXA SA)全球航空主管Chris Kunstadter表示：“我們(在該行業)面臨的一些挑戰是損失頻率低，但嚴重程度高的問題。所以問題不會經常發生，但當發生時，損失就很大了。”
安盛拒絕就是否參與了ViaSat-3的保險覆蓋發表評論。另一家保險公司達信(Marsh)表示，它沒有參與衛星部署的保險覆蓋。
根據保險公司的說法，由于有如此多的保險公司要為這筆巨額賠付買單，未來幾個月衛星保險的保費可能會上漲，這將提高衛星運營商的成本。隨著時間的推移，這種對市場的沖擊應該會減弱，但與此同時，保險公司也將逐漸離開這個以高波動性和高風險損失著稱的市場。
擁擠的太空
盡管擁有價值數百萬美元衛星的大型電信公司仍希望獲得保險覆蓋，但其他專注于向近地軌道發射大量小型衛星的太空運營商——比如馬斯克的SpaceX——并沒有這樣的訴求，這是因為對他們來說，失去一顆衛星并不是什么大問題。
據保險公司稱，SpaceX不為其衛星投保。隨著越來越多的風險投資支持公司加入這一行列，并向近地軌道發射更小的衛星，對衛星保險的需求已經減弱。并且，當同時發射大批量的中小型衛星時，損失一顆或多顆衛星并不是那么可怕——尤其是與一顆重約13000磅的ViaSat-3衛星的損失相比。
不過，近年來，由于SpaceX的星鏈(Starlink)等大型組網的興起，軌道上活躍的衛星數量大約翻了兩番，增加了衛星在太空中碰撞的可能性。達信的董事總經理Patton Kline表示，如果發生這種情況，這些特定衛星的保險費率可能會上升。
Bensoussan表示：“這可能就是為什么盡管航天工業非常非常有活力，而且增長很快，但航天保險市場卻沒有增長的原因之一。該行業一直保持相當穩定。”
