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【資料圖】

老板斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)在巴黎車展上透露，布加迪比以往任何時候都更接近證明其擁有足夠大的客戶群來證明第二條車型線是合理的。

Winkelmann 引用了450萬英鎊的布加迪Divo的成功- 布隆迪Chiron為達到最佳賽道性能而調整的限量40輛車，該車立即售罄-溫克爾曼說：“越來越清楚的是，人們對品牌的發展充滿熱情。

布加迪從未將汽車如此專注于動力，但對Divo的反應卻是巨大的。每輛車都已出售給Chiron現有客戶，并且分配已立即消失。這表明了對該品牌的熱情。

“這表明我已經準備做更多的事情。就我們擁有該品牌的人數而言，我覺得我們已經證明了很多。下一個問題是，為了使我們的某些想法變為現實，我們必須在未來投入多少資金，而回報將證明這項投資是合理的。那是我們必須努力的。

“今天我們有很多想法，但是所有想法都需要工作，而且并非所有想法都能成功。我們仍在研究想法。”

溫克爾曼并未討論第二款布加迪車型可能是哪種汽車的細節，但消息人士稱，該公司仍然不相信曾經采用2009年加利比爾概念的五門快背車設計將足夠受歡迎。

取而代之的是，以越野車為靈感的設計在該公司的高級決策者中廣受歡迎。在離開蘭博基尼之前，溫克爾曼領導了推出Urus SUV的計劃，Urus SUV于今年早些時候推出，并有望在銷售上取得成功。但是，該車的布加迪版本需要證明其價格至少是蘭博基尼的兩倍(起價為159,000英鎊)，并提供更高的性能。

溫克爾曼確實承認未來的布加迪動力總成系統可以電動化。他說：“我們必須在排放量和性能之間找到適當的平衡，盡管今天還不清楚，但高端跑車可能會利用這些技術。” “首先，我們必須確保明天的布加迪車對我們的客戶保持吸引力。”